Tag: BMW 118i M Sport

梅雨の合間の洗車

梅雨ということで洗車しても、すぐに汚れることから、汚くても今まで我慢していましたが、雨降った後に天気が良くなり、その間もかみさんが通勤で利用することで、炎天下の中で水滴が熱せられてしまい、その影響でポツポツとイオンデポジットが出来て、ボディ全体にポツポツが発生してしまいました。。。

流石にこのまま放置するのはとても気持ちが悪いので、天気が悪くなるのを承知で、一旦、このポツポツの状況をリセットすることにしました。

とはいえ、明日も雨が降るのが確定しているにに、本格的に洗車しても疲れるだけなので、高圧洗浄機でボディの汚れを落として、そのまま拭き取りを実施し、その後にイオンデポジットを落とすために、なんか良く分からないボディスプレーを吹きかけて乾拭きしました。

楽々ワックス関係があったと思っていたけど、どうやら使い切っていて、何も無いことに気が付かされました。今度、カーショップ行って何か見繕わないといけない状況です。

安くて、施工が楽ちんで、防汚性能が高いコーティング剤があればいいんだけどなあ。艶とか光沢とかは、梅雨の時期は二の次で、防汚性能がとびぬけて高い製品があると良いのだけど。。。

30分程の洗車で作業完了としました。それでも、かなり綺麗になったので、雨の日でもたまに洗車しないと駄目そうです。

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娘と初ドライブ

先日、ようやく免許証を取得することが出来ました。教習所もなんだかんだと1年近く通っていましたけど、土浦の教習所は人気があるため、予約が取れやすいコースにしなかったのがいけなかったようです。とにかく、昨年度は予約が取れずに行くだけ行って帰って、予約が開くのを待っていたけど、結局、キャンセルが出ずに帰ってくるみたいな電車賃だけかかるような状況が多かったようでした。

そして卒業検定試験も1回で無事に合格して教習所を卒業した後も、コロナ騒ぎでドタバタしたせいで、免許の試験を受けに行くことも中々出来なかったんだけど、それもようやく近所の警察署の試験に空きが出来て受験することが出来、こちらも結構ギリギリかも?という感じで合格したのが先日の事です。

で、外出自粛も無くなったこともあってか、ドライブしたいと言い出したので、娘の運転で近所をグルっとドライブすることに。

教習所での技能運転も3か月以上も間隔が出来てしまったこともあって、ほぼ、運転忘れています!な感じで助手席に座ることに。

初心者マークを前後に取り付けて、さあ出発ですがガレージから車を出すだけでも大変。。。
車を出した後、つくば方面へ向かい、ローカルな道路から我が家では比較的なメジャーな294号線のような道路や6号線などを走行して運転に慣れてもらいます。

スピードは怖がらないようで、ガツっとアクセル踏んで加速は出来るようだけど、車間距離の取り方が下手で、かなり怖いです。
茨城は直前に右左折する車も多い為、結構、車間距離を開けないと怖い思いをするのですが、その辺りも中止しながらドライブ。

10km程ドライブ後、自宅周辺に戻り近くのショッピングモールの駐車場で駐車場の駐車練習を行い、このままお任せだと家のガレージに車をぶつけかねなかったので、帰りは私が運転して帰ってきました。

1時間程のドライブでしたが、ハラハラ、ヒヤヒヤしながらの助手席で疲れました。これからもちょこちょこ運転させて慣れさせないと一人では危なっかしくて運転させられませんね。。。

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BMW 118i(F20)の自動車税

今年で4年目となる愛車の自動車税の通知書が届きました。

今年は新型コロナの影響で、通知書が届くのが少し遅かったような気もします。支払日期日は変わらずなのに。。。

いつも軽減税率の話題は上がるものの、タイミング悪く延期延期で低くなった試しが無いですね。見えない意図が働いていて、そもそもそういうつもりが国として無いことが見え隠れしているようにしか思えないです。高速道路然り、民主党政権の時は良かったけど、もう少しうまく立ち回ってくれれば、今のような自民党政権での既得権益者のみ得する世の中とは少し違った世の中だったかもしれなかったのに。。。やっぱり、金持ちだけが得する世の中でしか、世界はうまく回らないんですね~(><

1.5リッターの排気量でも、34,500円と2.5リッターの時に比べれば財布に優しけど、なかなか、排気量の大きい車を所持することが難しいと感じてしまいます。

やっぱり、以前の325iのストレート6のNAエンジンは、トルクもあってそこそこの馬力で乗りやすかったなあと。しかし、今のお財布事情だと1.5㍑以上の車を所持するのは厳しいなあ。今の車も悪くは無いけど、遅いってことだけが不満なんですよね。。。5年以降も継続して乗るつもりなので、そろそろRaceChipでも追加しようかな~。RaceChip GTSって搭載できるのかな~。そろそろ、本格的に調べようかな?

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安っすい!オイルなので、早々にDIY交換

前回、車検時にオイル交換しましたが、安いオイルを使ったこともあり、走行距離と経過日数から、交換時期かな~と思い、このコロナショックで不要不急の外出時に家で実施するのに丁度良い感じだったこともあり、作業をすることにしました。

ODO: 46,519km – 48,229km = 1,710km
日数: 2020/1/26 – 2020/5/3 = 98日(3か月と1週間)

今回はオイルフィルターは交換しないため、交換用のドレンボルトのワッシャーが無いため、近所のアストロプロダクトで買ってきました。

BMW純正は、以下の品番のようだったんで、サイズで似たものを購入しました。

品番: 07119963151
部品タイプ: エンジン オイル ドレン パッキン 12(内径)x17(外径)x1.5(厚み)

スロープで車を上げた後、ドレンボルトを外してオイルを抜いていきます。勿論、ボンネットを開けて上部のオイルキャップを外しています。

取り外したドレンボルトに新しく購入したワッシャーを取り付けします。純正品と外径以外は同じこともあって、使っても問題ないですね。
オイルが落ちきるのに1時間以上放置して、ポタポタとゆっくり落ちるまで待っていました。

今回交換するオイルは、325i(E91)の時に余っていたオイルを使うことに。ちょっと古いかもしれないけど、勿体ないから「BiLENZA Street」と「Techno Power」を混ぜて利用。BiLENZAは3㍑程。そしてTechno Powerは1.2㍑程を混在して利用。比率としては3:1ですね。

抜いたオイルはこんな感じ。あまり色味は関係ないけど、汚れている感じはしますね。

抜いた廃オイルを処理します。廃油処理箱にオイル入れなどを軽く付着したオイルを落としきって綺麗に掃除。

オイルはエンジンカバーを外して、上からオイルを投入しています。オイル投入前に少し汚かった埃などを掃除してからオイルを入れています。念のため、ゴミがエンジン内に入らない様に気を付ける為です。

オイル投入後、エンジンをかけてアイドリング状況を確認しました。やっぱり、一度蓋を開けて保管していたせいか、オイルも劣化しているのでしょうか?アイドリングが静かという感じは無かったです。または、オイルの粘度を上げたからかな?まあ、8月にもう一回早めに交換するから、まあ、いっか。。。

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暫く天気が続くようなので洗車とコーティング

ようやく春らしくいい感じの天候になりそうです。気温も23℃近くと過ごしやすい気温です。天気予報でも暫く雨は降らないということで、それを信じて綺麗に洗車することにしました。今回はコーティングも全体に実施します。

今現在もそれ程は汚れてはいないです。この間の大雨で汚れが気持ち落ちた感じで薄っすらと汚れが付着している感じです。

いつものコースを開始。まずは、高圧洗浄機でボディ全体を一度吹き付けて洗い流す。

その後、シャンプー洗車。ボディ全体を泡を使って汚れを落とす。

再度、高圧洗浄機でシャンプーを綺麗に洗い流した後、濡れたままコーティング剤(Risuron モリスWAX5000FSUVC)を布に吹き付けて拭き上げながら塗布。

全体の水滴が取れたならば、コーティング剤の塗布も終了。隙間の水滴をブロアーを使って水気を吹き飛ばします。吹き飛ばしながらコーティング剤の斑を拭き上げて無くしていきます。

ドアを全開にして、隙間の水滴を拭き上げ。内装も濡れ雑巾で拭き上げて埃を取り除き。

最後はボディ全体を乾拭き。乾拭きすることで、余分なコーティング剤の斑が無くなり、スベスベになります。

ここまでするとやっぱり1時間30分コースですね。在宅勤務で体をあまり動かさないこともあって、気分爽快。車も綺麗になって気持ちいいですね。

パンク修理キットも穴に突っ込むタイプの簡易補修キットをラゲッジ内に搭載しました。

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パンク修理キット「slime SMART repair」を搭載

タイヤをランフラットタイヤから、通常のタイヤへ交換したため、パンク修理キットを車に搭載しました。

ランフラットタイヤであれば、以下のようなメリットがあるけど。
・パンクしても走行できるため、タイヤ交換をせずに安全な場所まで移動できる。
・スペアタイヤが不要。

とはいえ、ランフラットタイヤはとても高価。そんなこともあって、格安タイヤへ交換したわけだけど。今の所、交換して暫くドライブして見た感じ、SL201はとても静かでバランスが良いタイヤだということが分かりました。サーキットや峠を飛ばす等しなければ、一般道であれば必要十分って感じで、しかも、価格からするとコスパ最高!なタイヤだということが分かりました。

で、パンク修理キットは、325i M spoの時に買ってあった、「slime SMART repair」です。

パンクした時にしか使わないので、目立たない場所へ仕舞っておくのが良いので、バッテリーの横の空いているところに乗っけました。立てて入れても半分程隙間があく為、走行中に動いて音が鳴るのが難点でしょうか。。。

まあ、ここしか適切そうな場所が無いので、良しとしよう!

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タイヤをタイヤ館で新調

先週、タイヤ館で注文依頼していたタイヤが入ったということで、本日、購入に出かけました。

交換タイミングとしては、ODO 48,035kmでした。純正タイヤのS001は良く持ったほうですね。

購入したタイヤは、以下の通り。
・セイバーリング201
 215/50R17 95V XL x 2 = 24,400円
 235/45R17 94W TL x 2 = 26,900円

これに工賃その他は以下の通り。
・入れ替え、バランス、脱着作業費 6,600円
・センタリング 920円
・チューブレスバルブ交換作業 1,120円
・廃タイヤ対応 1,320円

で、計61,260円也でした。

普通のラジアルタイヤに交換したんで、パンク修理キットを載せるのを忘れないようにしないと!

実際、走ってみるととても静かになりました。そして、乗り心地もとても良くなった。SL201はどちらも日本製かと思っていたけど、リアの235/45R17のほうはインドネシア製でした。

タイヤ館では待っている間は、ドリンクサービスがあるので、待っている間、のんびりできますね。また、最後の引き渡し時に、ボルトを一緒に確認してから引き渡しなのも安心ですね。空気厚もこちらから指定して、少し低めに。フジ・コーポレーションで購入した時は、空気圧をかなり高めにされていたんで、そのせいでフワフワした乗り心地なのと、乗った感触がまったく変わったことで良く感じる?(なんか新品になった感を感じるようになっている)ようにされていたこともあって、ちゃんと空気圧は指定しないと駄目ですね。

支払いをクレジットカードで支払ったことで、ポイントを1200ポイント程もらえたんで、そのポイントを使って、ドクターデオを購入しました。

安いタイヤでも新品は良いですね~。一般道では必要十分の性能だったんで、後は大雨の時と高速道路でどうか・・・って感じかな。

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週末天気悪くなるっていうのに洗車実施

どうしても汚いのが我慢出来ず・・・

軽くではあるけど、洗車することにしました。ボンネットはこんな感じなので、まあ、遠目で見れば気にならないくらい。しかし、リア周りはかなり汚かった。

高圧洗浄機を取り出し、これで綺麗に洗車しました。布巾で擦らなくても今回は高圧洗浄機だけでも汚れは落ちてくれました。

拭き上げは、軽く布巾である程度拭き取ってから、隙間の水滴を吹き飛ばすため、ブロアーで仕上げです。細かい水滴を吹き飛ばし、これらを綺麗に拭き上げてから、乾拭きしました。シリコンオイルを塗布してあるせいか、水拭きだけだとなんかオイルっぽいのが見えてしまうためです。乾拭きすることで、この滲みみたいなオイルみたいな染みが消えてなくなります。しかし、ブロアーが壊れてしまいました。スイッチが入りっぱなしになってしまいました。とりあえず、電源ON出来ているので、もう少し我慢して使うことに。

ドアを全て全開して、隙間の水滴も拭き上げて作業終了です。

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初雪と桜満開

今年は降らないかな~と思って、スタッドレスタイヤを履き替えたら、すぐに雪が降りました。なんともタイミング悪し!

とはいえ、積もってもすぐに溶けてなくなったから良かったけど。

この日は、かみさん居なかったので、娘と食事することに。寒いため、普段ならば歩きか自転車だけど、近所のショッピングモールへ車で出かけました。

丁度、見ごろの満開です。ここは、工場跡地に出来た時に、桜はそのまま残したお陰で、この時期は結構見ごたえがありますね。
この辺りは結構、桜が綺麗な場所が沢山あるんで、都内みたいに群れなくても、普通に目にすることが出来るのがありがたいことです。

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タイヤ館でサマータイヤを物色に!

今年中にタイヤ交換が必要なんで、スタッドレスからサマータイヤへ交換したけど、新しくタイヤを新調するためにタイヤ館へとりあえず見積もりしに出かけた時に確認してもらうと、既に交換しなければならない感じではあるねということを伝えられました。

まあ、交換が必要なのは分かっていたことではあるけど。。。
前は終わっているけど、後ろは溝はあるけど、経年劣化で罅が入ってきているので交換時期としては良いのかな。



純正タイヤだと、以下になるわけだけど。
・F ブリヂストン ポテンザ S001 RFT 225/45R17 91W(634mm)
・R ブリヂストン ポテンザ S001 RFT 245/40R17 91W(628mm)

で、自分で調べた感じではブリジストンのS001くらいしか選択肢がないんですよね~。で、他にないかと専門店で聞いてみることにしました。

一応、ピンからキリまでを知ることが大事かと。S001の後継製品がS007ということらしいのですが、これだと値引きしてくれて17万円位かかることに。しかもサイズが無いから純正サイズから変更が必要みたいです。
■ポテンザS007a
・225/45R17 94W XL ¥38,830
・245/40R17 91Y ¥46,970
合計: 171,600円

この価格はちょっと・・・という感じだったんで、もっと安価なタイヤは?ということになりました。すると、セイバーリングSL201というのがあるということで、ブランドモデルからするとPlayz PXⅡよりも下のモデルだけどって言われたけど、アジアンタイヤに比べても日本製ということでお勧めですよ!と。まあ、同じような価格帯であれば、まあブリジストン製だしいいかな。

セイバーリングSL201は、ブリヂストン製造のコストパフォーマンスに優れたコンフォートタイヤだそうです。「タイヤ館で販売されているタイヤの中で最もお買い得なタイヤです。ブランド名はセイバーリングですが、製造元は㈱ブリヂストン!
しっかりとした安全性能を備えたお買い得タイヤです。」

Playz PXⅡは、万遍無く評価が6くらいなのが、SEIBERLING SL201だと以下のような感じで走行性能や燃費性能が落ちる感じになっています。

■評価は以下の通り。
SEIBERLING SL201  回転方向なし
タイヤ館オリジナル評価   10段階評価
ドライグリップ       ☆☆☆☆
ウェットグリップ      ☆☆☆☆
乗り心地          ☆☆☆☆☆
静粛性           ☆☆☆☆☆☆
耐摩耗性          ☆☆☆☆☆☆
省燃費性能         ☆☆

最近は飛ばすことも無くエコ運転だし、パワーも無い車だから、この位が車格に丁度良い感じのタイヤかもしれないかな。

ただし、セイバーリングSL201だとサイズが無いんで、近しいサイズでということで見繕ってもらいました。ワンサイズ小さいけど、外径はあまり変わらないから、まあ、許容範囲でしょう!
■セイバーリングSL201
・215/50R17 95V XL ¥12,200(647mm・690kg・240km/h)
・235/45R17 94W ¥13,450(643mm・670kg・270km/h)
合計: 51,300円

メッチャ安いやん!!ということで、こちらの製品を購入することにしました。ただ、235/45R17というサイズは滅多に出ないサイズということもあり、在庫状況を調べないと駄目だということで、とりあえず、注文だけすることに。

作業料、チューブレスバルブ、廃タイヤ処理を合わせて、61,260円也でした。

一応、店員さんと話していた時に、大凡3年/2.7万キロまではもつでしょうということで、車買い替えまでは持ちそうですね。

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