Tag: ロードバイク

LEDライトホルダーをMINOURAの製品へ

結局、LEDライトホルダーは精度の悪さ、ガタツキ、しっかりと前方を向かないということで、ちゃんとした製品を買うことにしました。

前回購入したLEDライトホルダーは、ミリネジだったよう。添付されてたライトホルダーの固定台は一般的な1/4ナットだったようで、それでは合う訳が無い。不良品だったか、間違って添付したか、どちらでしょうか?

もう今更どうでも良いのですが、マウントアダプターだけ一般的な1/4ナットに交換すればしっかりと嵌ったかもしれないかな。

で、物自体の出来がプラスチッキーでガタツキがあったため、アルミで出来たしっかりとした製品へ交換することにしました。色々と調べてみると、MINOURAのカメラマウントがしっかりしているし良いかなと。

・MINOURA カメラマウント [VC100-M] ル・コード Mサイズ φ28-35mm対応 1,542円

カメラマウントは1/4ナット用のため、今の雲台にも取り付けが可能なのもこの製品を選択した理由です。サイズは2種類あって、LEDライトの径が太めのものでも取り付けられるように「VC100-M]」を購入しました。色に黒があれば良かったんだけど、シルバーだとかなり目立ちます。

前のやつを取り外して、VC100-Mを取り付けます。コルクが良い仕事をしてくれていて、固定する時にしっかりと嵌りました。やっぱり、こうでないと!

ライトを固定するのも簡単だし、最初からこのレベルの物を買っておけばよかった。高い買い物になってしまいました。

実際にライトを取り付けてみると、しっかりと固定されて安心感が全く違います。

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knogリング型自転車ベル Oi購入と取り付け

基本的に自転車乗っていてベルを鳴らさなくてはならないシチュエーションが無い為、このロードバイクには取り付けしていませんでした。

以前からKnogのベルがスマートで良いとは思ってはいたけど、価格が高いので二の足を踏んでいて買うまで至らなかったんだけど、勢いで購入してしまいました。来月、ボーナスでるから、この位はまあいいかあ~と。

・knog リング型自転車ベル Oi 【日本正規品/2年間保証】 2,530円也

色は「ブラック」「コッパー」「シルバー」「ゴールド」の4種類あるけど、一番取り付け時に目立たないブラックをチョイスしました。
あまり目立つと、高価なベルが盗まれるんでね(><

ハンドルのセンター寄りに目立たないように取り付け。

やっぱり、デザイン性もそうだけど、このベルデザイン考えた人は天才ですね。このデザインであっても、しっかりとベルの音はするし。音の大きさも必要十分です。

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ロードバイク用セキュリティ

毎日の通勤時、駐輪場へ駐輪するために暫くは今の契約駐輪場を使わざるを得ないため、セキュリティ強化することしました。

一つはセキュリティが目立つもの。1つは目立たない場所に設置しておくもの。この2パターンをそれぞれ設置することにしました。

で、調べた感じでは以下の2製品が良さそうだと思い購入しました。

・スーパーディスクロック アラームロック 110dbの警告音 大音量アラーム付き 防水防塵防錆 1,788円

・Heshare振動検知 防犯アラーム 振動アラーム 113dB 大音量 1,500円

スーパーディスクロックのほうは、特に初期設定とかする必要が無く、ホイールもしくはケーブルなどに都度都度取り付けします。大きく動かすと110dbのアラームが鳴ります。

Heshare 防犯アラームも振動を検知すると、113dbのアラームが鳴ります。こちらは、目立たない場所に取り付けすることに。目立たない場所としてはシートポスト裏側に取り付けしました。

中々綺麗に収まり良く取り付けできました。こっちは、駐輪した後にロックボタンを押してセキュリティオンにして利用します。

初期設定として、初期時は一番振動検知レベルが高く設定されていて、ちょっと触っただけでアラームがけたたましくなるため、検知レベルは一番下げました。それでも結構シビアでちょっとした動作でアラームがなるんで、実際、毎日使ってどうか・・・ってことだけど。とはいえ、ちょっとしたことでアラームが2つけたたましくなれば、悪戯や盗みなんかの牽制になるんでは?と。

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ロードバイク分解清掃とタイヤ交換

ロードバイクのボディが汚くなっているのと、タイヤからスジ?紐?なんだか分からないけど、それがスプロケットへ絡まって酷いことになっていました。タイヤはそんな状態であるけど、そもそも、罅もはいってきていて寿命かな?という状況だったんで、タイミング的には丁度良かったかも。また、以前、タイヤ交換してから結構経っているから、暖かいこの時期に交換してしまうことにしました。

早速、ホイールを取り外してからタイヤを外しました。不燃ごみとして捨てるにしても、小さく纏めないと嵩張るため、紐でくくりました。

スプロケットに絡まっていた紐を取り除きました。
結構高かったのに、こんな事になるなんて、コンチネンタルのこのフォーシーズン用タイヤは、今後購入対象からは外すかなぁ。

ボディを綺麗にするため、各種パーツを全て取り外しました。パーツを外すと、ボディ自体はとても軽いですね(^^;
ホイールとタイヤが思った以上に重いようです。

ホイールを綺麗に掃除してから、新しいタイヤを嵌め込み。リムが柔らかいせいか、本当にこのタイヤは付けやすいですね。あと、雨の日は特に気にせずに走れるのが良いか。そういう意味ではとても良いタイヤなんだけど。乗り味とか良く分からないけど(^^;;

今回も前回と同様に
・Grand Prix (グランプリ) 4 シーズンフォールディングロードタイヤ ¥4,471 x 2 = ¥8,942
を取り付けします。

このタイヤ、結構なお値段するんですよね~。タイヤは最大120psiまで空気が入れられるのですが、110psi位の空気圧としました。

ボディも綺麗に洗った後、シリコンオイルで全体を塗布しました。そしたら、クスっていた色味がピカピカ、黒々と見違えるようになりました。着いた傷は消えないけど、スコットのスピードスターのボディは塗装ではなく、シールみたないなのが貼られているようで、傷がついたところは白く捲れあがっている状況です。

全体が綺麗になったら、組み立て直します。最初にホイールを前後取り付け。次にチェーンを取り付け。最後にステムあたりのハンドル周りにライトなどを取り付けして完了です。

ステム周りは拡張パーツは取り外しました。基本、あまりゴテゴテと付けないのが一番カッコイイですしね。

チェーンも取り付け前に綺麗に清掃してピカピカにしたんで、スプロケット同様に小奇麗になりました。

これから秋になれば、サイクリング日和になるから、そうしたら車に積んで少し距離を走りたいですね。

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ロードバイクのチェーン清掃

久しぶりにチェーンを確認すると、大分真っ黒になっていました。

天気も悪いし、車も無いから、こういう時に自転車整備なんかするのが良さそうだ。とはいえ、外はかなり蒸しっとしているから、作業するのには向いていない気温だ。先日辺りからようやく夏らしい気温になってきました。

まずはチェーンを取り外します。取り外す時にミッシングリングを飛ばしてしまい、一瞬焦りました。久しぶりに外したから、少し固くなっていたせいですね。。。

取り外したチェーンを、パーツクリーナーで洗浄。吹き掛ける端から、汚れが垂れ流れていきます。大凡、汚れが落ちたところを見計らって、綺麗なタオルで拭き取り。ミッシングリングも綺麗に拭き取って作業終了。

後は、チェーンを取り付けるスプロケットかディレイラー周りを綺麗に汚れを拭き取った後、元の通りチェーンを取り付けしました。最初と比べると雲泥の差で綺麗になりました。

仕上げにスーパーチェーンルブで、オイルをスプレー。

テスト走行しようとした時に、前後のキャリパーブレーキを確認。リアのブレーキがセンターからズレていて片側しかパッドが当たっていなかったので、センターになるように調整。たまに確認しないと駄目ですね。

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ロードバイクを洗車

ここ最近の雨のせいで、かなり汚くなっていました。また、チェーンの清掃も行っていたせいか、かなり黒くなっていました。そんなこともあって、久しぶりに洗車して気分転換することにしました。

まずは、チェーンを外して清掃しやすくします。外したほうがチェーンを綺麗に拭き取りしやすいですしね。チェーンクリーナーでスプレーしつつ、ブラシと雑巾で綺麗に汚れを落としました。

ボディもブラシを使って水洗いで綺麗に。水滴はブロアーで吹き飛ばして拭き上げ作業を簡略化。

スプロケット周りはブラスを使って、チェーンクリーナーを吹き付けて、汚れの付着を取り除き。スプロケットとディレイラーが綺麗になると、気持ちがいいもんです。

仕上げに綺麗になったチェーンを再度取り付け。10速用のチェーンは、文字が手前に見えるように取り付け。暫く、外していないと忘れがちですが、しっかりと元通りに取り付けします。

最後に試走してチェーンやギア操作に問題ないことを確認して作業終了。

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ロードバイクも洗車

車も汚れたけど、自転車は毎日使っているので、こちらも雨で汚れてしまいました。そんなこともあり、こちらも綺麗にブラシで水をかけて汚れを洗い流しました。

ロードバイクは、ブロアーで水滴を吹き飛ばせるんで、水を直接触ることも無いのがいいですね。

細かいところの水滴も吹き飛ばして、綺麗になりました。

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ロードバイクの洗浄

車の洗車ついでに高圧洗浄機を出したんで、手っ取り早くこちらも洗浄しました。

ボディ周りはあまり気にならないんで、特にチェーン周りですね。スプロケットとチェーンを高圧洗浄で綺麗に汚れを落としました。
後はブロアーで水滴を全て吹き飛ばして作業終了。

艶消しの黒いボディはかっこいいんだけど、水滴が付着すると白くカルキの染みがついてしまうのが難点でしょうか。まだ、1年ちょっとしか乗っていませんが、駐輪場とかに駐輪する影響で、ボディには傷がついちゃいますね。流石にママチャリアタック!にはロードバイクは弱いです。。。

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Wiggleで購入したパーツをスコットに取り付け

購入した時に販売店の都合で、こちらの趣味でないデザインのパーツを買わされた感があったので、今回、セールを実施しているタイミングで交換したかったパーツをWiggleで購入しました。ついでに、消耗品の類であるタイヤなんかも合わせえて購入しました。

購入して今回交換するパーツは以下の通り。
・DMR – V12 マグネシウムフラットペダル グレー ワンサイズ 6,589円
・Fizik – Cyrano (シラノ) R5 ステム ブラック 90mm 4,395円
・LifeLine – アロイバルブキャップ ブラック 373円

アルミキャップは高価なやつはすぐに盗まれてしまうため、地味だけれど、プラスチックの安っぽいものでは無く、アルミ製の物に交換することに。

後は純正品のステムはそれなりのデザインで良かったんだけど、ポジション修正する上で短めのステムがいいということになり、物を選ぶことも出来ずにunoというステムに交換されていたのですが、ボディの色味と合っていなくて、乗るたびに気になっていたところでした。元々はSyncros RR2.5 Stem 100mmが付いていたんですよね。デザインはこちらのほうが良かったんだけど、確かに100mmは長くて遠いのは確かだった。

今回は、ボディのマットブラックに近いFizikの物へ交換することにしました。90mmと今のやつより10mm程長いのですが、大分慣れてきたのと、わざと逆に取り付けされてポジションを低めにしていたのを、元の文字が読める正側に取り付けすることでアップライトに乗るように修正することにしました。別にレースに出たり速く走る必要(普通に流して走るので十分)もないので、楽な姿勢が一番ということで体を起こすポジションへ変更です。

ペダルも購入時にボディが生えるような色合いでということでガンメタの物を買いたいと言ったのに、これしかないと言われて妥協したペダルを付けていましたが、こちらもデザインと色味の気に入った物へ交換です。

正直、欲しい物では無く、お店(ENERGY(エナジー))の都合で買わされた感が、1年以上経ってから感じるこの頃となり、もう二度とプロショップみたいなところでは買わないと誓うのでした。正直、知らないことを良いことに、適当なウンチクを並べて、都合の良いものを押し付けられる感じしかないので、よく考えてから購入したほうが良いです。

で、そんな感じで余計な出費がかかる訳ですけど、まずは、ステムから交換作業開始。こちらが交換するFizikのステム。長さは少し悩みましたが、あまり短いと今のようにかっこ悪くて見栄えが良くないので、80mmか90mmで悩みました。上側に角度が付く分10mm現状よりも長くなってもポジション的にはきつく無いと思われる為、90mmをチョイスしています。

現在のステムunoを取り外します。トップキャップのボルトを緩めトップキャップを外します。クランプキャップを外し、後はステムの各種ボルトを緩めてバーハンドルを外してから、ステムを取り除き。

外したやつと、新しく購入したステムを比較。Fizikの方が少し太めな感じでごついです。形状のデザインと文字のバランスも良い感じで、コイツに交換します。

長くなった分、手を置く位置が奥側に移動。その分、ハンドルを握る位置が上がっても体の重量配分的には前とあまり変わらない感じで前傾姿勢が取れる感じです。真っ直ぐの手前側を握ればアップライドで乗れるので、このほうが理想な感じかな?

ハンドル周りの色味もいい感じになりました。

次は、ペダルを交換します。ペダルはペダルレンチ15mmで取り外しました。新しいペダルは17mmなので今のペダルレンチが使えないのが少し痛い。。。
真っ黒なペダルからシルバーのシュっ!としたデザインのペダルに交換です。滑り止めが付いているんで雨の日でも安心ですね。こいつは、マグネシウム製で少しだけ軽いんですよね。
反射板が無くなるので、夜は少し心元無くなるのが難点ですけど、バックライトと普通に反射板はボディにも一つついているから問題ないかな。

久しぶりにペダルを取り外しましたが、まだ1年くらいなため、固着していないので、簡単に外せました。

最後にバルブキャップを交換です。

一通り作業して、水分補給しながらマッタリと疲れを癒します。ビール飲んじゃったんで、乗って確認出来ていないけど、ここ最近の異常な暑さの中、自転車乗るのは自殺行為なんで、涼しくなってきたら少しだけ走ってみて具合を見ようと思います。

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バイクスタンドの固定緩みを調整

2017.4.23に設置したバイクスタンドですが、今日、何気に確認したら大分緩んでいることを発見しました。やっぱり、定期的なチェックは必須ですね。

我が家のバイクスタンドは、ガレージ内の車の真ん前に設置してあるから、これが倒れてきたら、車は大惨事になってしまいます。

我が家の前の道路は、大きな車が結構通るでの細かい振動が起きて緩むみたいです。
取り付け当初は、こんな感じに結構突っ張っていたんだけど、確認した時は大分ボルトが下がっていました。

上記の状態までロードバイクを一旦降ろしてから再調整しました。足元のこのボルトの部分は濡れるせいか、錆び錆びになってしまいましたが・・・

位置を確認して再調整後、ロードバイクを元に戻して作業終了。少しボルトに油を挿して、錆防止もしないと駄目ですね。

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