Tag: ランフラットタイヤ

パンク修理キット「slime SMART repair」を搭載

タイヤをランフラットタイヤから、通常のタイヤへ交換したため、パンク修理キットを車に搭載しました。

ランフラットタイヤであれば、以下のようなメリットがあるけど。
・パンクしても走行できるため、タイヤ交換をせずに安全な場所まで移動できる。
・スペアタイヤが不要。

とはいえ、ランフラットタイヤはとても高価。そんなこともあって、格安タイヤへ交換したわけだけど。今の所、交換して暫くドライブして見た感じ、SL201はとても静かでバランスが良いタイヤだということが分かりました。サーキットや峠を飛ばす等しなければ、一般道であれば必要十分って感じで、しかも、価格からするとコスパ最高!なタイヤだということが分かりました。

で、パンク修理キットは、325i M spoの時に買ってあった、「slime SMART repair」です。

パンクした時にしか使わないので、目立たない場所へ仕舞っておくのが良いので、バッテリーの横の空いているところに乗っけました。立てて入れても半分程隙間があく為、走行中に動いて音が鳴るのが難点でしょうか。。。

まあ、ここしか適切そうな場所が無いので、良しとしよう!

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スタッドレスから純正ランフラットタイヤへ交換

スタッドレスタイヤだと、やっぱり腰砕けでコーナーリングが楽しくない!

しかも、雪が積もっている訳ではないんで、タイヤも摩耗しまくりで、ちょっともったいない。

2週間後には次の車になるため、サマータイヤに交換しておいても、雪に降られることもないかな?と安易に思い、交換することにしました。

4本交換するのに、大分慣れてきたとはいえ、30分程度えっちらほ!と作業を実施しました。作業中、わんこも見学に来てくれ応援。

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ランフラットタイヤは、やっぱり、スタッドレスタイヤと比較すると重いなあ~
腰にきそうだけど、なんとか作業完了させました。
純正品のランフラットタイヤは、どの程度持つものか・・・次の118iのタイヤが5年間耐えられるか、それが問題だ。

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前輪
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後輪

タイヤを交換したことで、CARBON FIBRE WHEEL TIRE VALVE CAP SET FOR ALL BMWをそのまま下取り車へ引き続のは勿体ないんで、こちらの小物パーツも保管することにしました。
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来週は、チタン風テールパイプも取り外して純正に戻します。後はミラーカバーに貼ったダイノックシートも取り除こう。これでほぼ外見は純正になります。

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