Tag: タイヤ破損

ホイール純正戻し(RAYS→Mspo用純正)

雨の日、少し轍があると車が浮いた感じになるため、そろそろタイヤもお終いか・・・という感じになりました。

雪が降るにはまだ先だと思うので、まずはランフラットタイヤの純正ホイールに戻すことにしました。こちらのタイヤは購入して、殆どすぐに取り替えたこともあり、購入時のままの溝の状態です。

早速、取り外し作業に入ります。久しぶりにインパクトレンチを使ったため、どちら側がジャッキを上げるのか戸惑いましたが、一応、ボタンにUPと記載しておいて良かった。
一緒に利用する十字レンチとトルクレンチも作業のために出しました。

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ホイールを交換して、ビックリ!!!
右側のリアタイヤがなんとも大きな亀裂が入っていて、非常に不味い状況でした。これで走ってたかと思うと・・・
パンクして破裂しなかったのが幸いでした。

もう、これは利用不可となってしまったんで、この車を乗り続けるならば、4本交換しないと駄目な状況となりました。

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ホイールを純正に戻し、久しぶりに見るノーマル状態です。シルバーのピカピカホイールも、黒いボディだと目茶主張している感じに見えます。渋さは無くなりましたが、純正品なんでマッチングはバッチシです。
そして、エンジンをかけてタイヤをリセットしました。17インチタイヤなんで、実際、走ってみると当たりが柔らかく乗り心地が良くなりました。後は、走りだしはやっぱり重くなりました。。。
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もう、RAYSのホイールは使えないので、純正ホイールにBMWバルブキャップを付けました。

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前輪
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後輪

一応、タイヤの溝の状況を確認。ラジアルタイヤのほうは、センターの溝が5mmに近い約6mm。ランフラットのほうは、センターで7mmに近い約6mm。左右の溝の深さも6mm近くあり全体的に余裕があるのが、パッと見て分かる位違いがありました。

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ランフラットタイヤ
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ラジアルタイヤ

ホイールを外して、ついでの確認はブレーキパッドの残量ですね。こちらは、前は殆ど減って無かったけど、リア側はかなり消耗していました。来年の丁度3年目にはリアパッドは交換が必須ですね。
でも、乗り換えを鑑みると交換するのはお金が勿体ないんで、購入当時の純正リアパッドに交換しようと思います。リアパッド交換は、フロントよりもちょっとメンドイんですよね。

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フロント
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リア

ジャッキアップ作業自体が楽ちんにはなりましたが、今日はとても寒かったせいで、体が強張った状態での作業。そんなこともあって、ちょっとだけ疲れました。

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