Category: 整備

2年目の1年法定点検整備実施

早いもので、もう2年目突入です。パワーは無いけど、年寄りには丁度良いパワーかな。確かにメッチャ遅いってのは気になるけど。。。結構、車自体は気にいって乗っています。

事前にディラーへ行って、引き取りに来てもらって対応してもらいました。平日の日勤帯なんで、かみさんに対応をお任せ。

[2年目の点検]
走行距離: 18,510km

[交換実施内容]
・エンジンオイル交換(LL01 5W-30)  248 x 43㍑ = 10,664円
・オイルフィルターエレメント 3,715円
・マイクロフィルター交換 10,368円
・ワイパーブレード交換(両側) 10,087円
・リアワイパーブレード交換 3,391円

[点検内容]
・ディスク摩耗測定値(摩耗限界度値) F23.8mm(22.4mm) R19.7mm(18.4mm)
・パッド摩耗限度値(摩耗限度値) F12.5mm(3.0mm) R10.0mm(3.0mm)
・タイヤ空気圧 F2.2bar R2.4bar
・タイヤ残溝測定値 F左5.2mm F右5.1mm、R左5.5mm R右5.8mm
・バッテリー点検 マジックアイ無し
・バッテリー電圧 12.3V 80AhAGM
・バッテリー製造打刻43/15スタート容量88%

今回の点検では、まだリコール(外-2552)は未対応だった。これは、部品が供給され次第実施とのこと。もちろん、まだ、保証中なんで無料です。

朝一(10:00)引き取りに来てもらい、家への返却は16:00頃でした。特に問題も無く、非常に調子はいいです。

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今年もBMWチャームを購入

今月は1年点検の月ということもあり、点検日の予約をしに出掛けました。初売りということもあって、そこそこ店内も混雑していたのですが、店長さんが対応してくれて予約しました。平日に自宅へ取りに来てくれて、当日中に自宅へ戻されることになりました。

2017年に引き続き、2018年度版のチャームを購入しました。

前年度と異なるのは、カーボン調のケースになったことでしょうか。こちらのほうが、シックなんで見栄えはいいですね。

早速、レバーの所に取り付けしました。

営業さんが変わったので、本当は新しい営業さんの顔を見たかったけど、お客様に対応中だったんで、またの機会となりました。

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リアバンパーガード貼り付け

わんこがリアバンパーの上に乗っかってしまっても大丈夫なように、かなり前に購入しておいた3Mのクリアのダイノックシートを貼りつけることにしました。

ヒーターで温めながら作業をしたんだけど、この時期はすぐに冷えてしまうようで、思ったように伸ばしながら貼り付けが出来ませんでした。結論からいうと失敗です。

何回、こういうシート関係の作業をしても、自分にはうまく作業出来ることが出来なさそうです。安いとは言っても、そこそこの価格はするので、練習しようにもそんなに出来ようもないかな。

で、かなり贅沢にシートを使って作業してみましたが、よく切れるカッターの刃が無かったのも敗因だった・・・
面に合わせて余り部分をカッターで切り取る時に、軽くなぞっただけでは切れなかったので、切った端がギザギザに。

スクレーパーで空気を抜きながら貼り付けしたけど、、うまく空気が抜けないし、なぜか白く濁った感じでボツボツと。時間がたてば消えるかと期待したけど、そんな訳も無く。まあ、わんこが乗っても傷がつかなくなる目的は達成できるけど、ちょっと見栄えが悪いです。

仕方が無いので、暫くはそのままにしておくにしても、綺麗にしたいので、スプレー式タイプの剥がせるクリア塗装を施工することにして、物だけを先に調達しました。

色々と最近は種類がある中で、評価が高くて最近出たらしい以下の製品を購入。あまり耐久性なんか確認しなかったんだけど、6か月くらいまでということが、どこまでネガティブな感じで出てくるかが、実際の課題かな?

・エスデザイン TSM 塗ってはがせる 液体ラバー スプレータイプ 油性 グロスクリア 400ml 2,327円也
内容量:400ml
散布可能面積:1.0~1.2㎡(3回塗り) ※塗り方により面積は異なります。
乾燥時間:【夏季】20分~30分 【冬季】40分~1時間
耐熱温度:-35~100℃
耐久日数:~180日 ※保管場所や使用環境によって異なります。
使用可能素材:紙、布や木材等の染みこんでしまう素材以外

春まではこのままで少し暖かくなってきたころ合いに剥がして、スプレーしてみようと思う。

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リコールの案内

BMW Group Japanから、何やらはがきが来ました。

中を見てみるとリコールの案内でした。購入してから初めてです。運転席用のエアバッグということなんで、何かあった時に怖いですね。

BMWのサイトにもリコールの案内がありました。


運転席用または助手席用のエアバッグのインフレータ(膨張装置)において、
ガス発生剤の吸湿防止が不適切であった場合、高い湿度の環境下で大きな温
度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバ
ッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。

車両により搭載しているエアバッグのインフレータの種類が異なるため、
仕様に応じて以下の改善措置を行う。
①運転席用エアバッグユニットを対策品と交換する。
②運転席用と助手席用のエアバッグユニットを対策品と交換する。
なお、対策品の準備に時間を要することから、まずは全ての使用者に対しダ
イレクトメールにより連絡し、対策品が準備できた段階で再度連絡し、交換
作業を行う。

再度、連絡が来るまでは修理できませんが、来年の2月に1年定期点検があるので、それまでに来ると良いのだけど。。。
何回も修理に車を出すのは面倒臭いんで、1回ですませたいなぁ

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ほとんど分からないリップスポイラー取り付け

基本、弄らないようにしていましたが、そんなにお金がかからないのであれば・・・と、

Amazonで安価な
・アンダー リップモール カーボン タイプ 汎用 アーチモール リップスポイラー フェンダー エアロ バンパー 1,800円也
仕様:長さ2.5m・幅5.5cm
を購入しました。

まあ、1800円ならば失敗してもいいかな?ということと、リップスポイラーならば見た感じは、ほぼ変わらないのと、気に入ら無くなれば取り外せばいいから。

本当は、左右端端に通すように取り付けしたかったけど、左右とセンターの窪みの処理がうまく出来ず・・・
諦めてセンターだけに、チラ見する形で取り付けしました。

久しぶりにスロープを持ち出してきて、車を乗せました。

長さをどこまでとするかは結構悩みながらも、センターリップの水平基調までの長さまでを取り付けしました。前から見た時には、2cm程がはみ出る感じで取り付けしました。3Mの両面テープだけだと、すぐに剥がれてしまったんで、結局、ネジ留しました。2mmのドリルで穴を開けた後に付属のネジで取り付けしています。

この程度であれば、パッと見も変化が無いし、リップを地面に擦った時には、この柔らかいリップスポイラーがクッションになってくれそうだ。

ただ、本当は左右にも綺麗にうまい具合にリップスポイラーとして取り付けしたんだけど、どうすれば違和感無く取り付け出来るだろう??
1シリーズは3シリーズみたいにメジャーじゃないから、こういうリップスポイラーなんかの後付けリップが売られていないんで、参考に出来るようなものも無く・・・なかなか難しい問題なんで、その内にでもかっこよく見える取り付け方法が分かれば作業しようと思う。

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118iにRAYS G07EXを履かせてみる

以前、325iの時に履いていたRAYSのホイールが履けるか検証することにしました。

履かせる商品の仕様は以下の通りです。
RAYS 57 MOTOR SPORTS 57 MOTOR SPORTS GO7EX 18インチ

      INCH SIZE    FACE  INSET HOLE P.C.D BORE
フロント 18   8 1/2J  FACE1  33    5    120  φ72.6HC
リア   18   9 1/2J  FACE2  35    5    120  φ72.6HC

118i M sportの純正品のサイズとRAYS G07EXのサイズは、以下の通り。

■RAYS
R18 → 18 x 2.54 = 45.72cm
225/40 断面高: 225mm x 0.4 = 90mm → 径 457.2mm + 90mm = 547.2mm
255/35 断面高: 255mm x 0.35 = 89.25mm → 径 457.2mm + 89.25mm = 546.45mm
■純正品
R17 → 17 x 2.54 = 43.18cm
225/45 断面高: 225mm x 0.45 = 101.25mm → 径 431.8mm + 101.25mm = 533.05mm
245/40 断面高: 245mm x 0.4 = 98mm → 径 431.8mm + 98mm = 529.8mm

実際、RAYSのほうはリアのタイヤサイズをワンサイズダウンすることで履ける範囲内に収める感じを想定しています。

例えば、
フロントでは、225/35だと225mm x 0.35 = 78.75mmなので、457.2mm + 78.75mm = 535.95mmと、2.9mmと誤差範囲となります。
リアでは235/30だと235mm x 0.30 = 70.5mmなので、457.2mm + 70.5mm = 527.47mmと、-2.1mmと誤差範囲となります。

では、実際に履かせてみましょう!で、久しぶりにホイールを外しました。118iを購入してから初めてのDIY作業になります。引っ張り出したるは、インパクトドライバー。コイツでジャッキアップします。電動なんで車を上げるのに体力を使わないのは、運動不足の体には丁度良いです。

で、リア側にRAYS G07EXを履かせてみます。すると、見た目はグッドですが、少し斜めから見ると、半端無くはみ出し量です。これは、RAYSのインセットが35mmということあってか、もともとの118iの設置位置からするとオフセット値があっていない状態です。

迫力はあるけど、はみ出し過ぎて問題外です。実際、この車に取り付けるには真上からのはみ出し量を計測してみると30mm程はみ出ているんで、インセットが65mmは必要な計算となります。

ということで、325iの時のリア用のG07EX face2は履くことが出来ないということが判明しました。

じゃあってことで、フロント用の8.5インチであればどうか?ってことです。えっちらほっちらと、外して再度フロント用のface1を履かせてみました。

見た目は悪くなく、なかなか良い感じです。パッと見た感じもハミタイには見えません。
とはいえ、やっぱりインセット33mmだと微妙に真上から見た時にはみ出ているように感じます。はみ出し量としては10mmも無い感じかな。本当に僅かって感じです。ツライチかな?って感じなんで、丁度良くも見えますね。

なので、フロント用のface1ならば有りかな?という感じになりました。後ろからの見た目も、実際のタイヤの太さからすると、結構な太いタイヤを履いているように見えるけど、実際は225/40 R18というのがメリットかもしれません。あまり太すぎるタイヤはパワーが無い118iには過剰な太さなんで、この位が丁度良いですね。

まあ、とりあえずG07EXを履かせてみましたが、4輪に捌けなければ交換出来ないので、暫くは大事に仕舞っておいて、また、履かせることが出来る車になるまでは保管しておくしか無いという結果になりました。

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broomでデントリペア

朝一に車をbroomへ。ちょっと早すぎて9:40頃に到着。

今回は、バックで扉の中へ。

車を預けて代車のek WAGONで自宅へ戻りました。余裕を見て2時間程度と言われましたが、実際に終わったのは11:20に作業完了の電話を貰いました。

完了後の状態を確認すると、凹みは完璧に無くなっています。クリア層に傷がついているところは磨いたけど、消えませんでしたということでした。

しかし、本当によ~~~く見ないと分からない程度なんで、暫くは様子見ですね。一応、バフを新しく買ったんで、そのうちポリッシャーでポリシングして綺麗に出来ればと思います。

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デントリペア見積もりと予約へ

凹みをそのままにしておくのも気持ち悪いので、早速、地元にあるデントリペアをやってくれるところへ出かけていきました。

以前は、柏にあるデントリペアワークスへ持ち込みに行ってましたが、技術は申し分無く、納得の作業なんですが、微妙に遠いのと16号添いの渋滞がなあって感じで、今回、初めてなんですがネットで評判が良かったんで、取手にあるbroomでお願いすることにしました。

事前にネットで写真を送って見積もり依頼しましたが、やっぱり、実際に見てもらわないと正確な作業量と金額は分からないので、午前中、ちょいとお出かけしてきました。

傷を見てもらうと、とりあえずはデントリペアで修理可能とのことで、ドアの隙間からか、もしくは内張を外しての作業になるとのことでした。大凡、作業時間は3時間程でお値段は16,200円(消費税込み)ということだったんで、お願いしてきました。

代車も用意してくれるそうなんで、車を預けて一旦帰ってのんびりすることが出来ます。家から近いのもありがたいですね。

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1年点検から戻ってきました

ディラーに預けていたマイカーが戻ってきました。思ったよりも早く戻ってきました。

流石、営業さんです。乗り慣れていない車のはずだけど、1発で我が家のガレージに綺麗に停めていきました。

営業さんから点検内容の報告。特に何も問題ないとのことでした。今回の1年目の点検では、オイルフィルターとオイルが交換されたのが大きな内容でしょう。オイルは全交換だと4.3㍑入ったとのこと。

■結果
・ディスク摩耗測定/限界
F: 23.6mm / 22.4mm
R: 19.6mm / 18.4mm
・パッド摩耗測定/限界
F: 12.0mm / 3.0mm
R: 10.9mm / 3.0mm
・タイヤ空気圧
F: 2.2bar
R: 2.4bar
・タイヤ溝測定
F左: 6.9mm F右: 6.0mm
R左: 6.2mm R右: 6.4mm
・バッテリー電圧
12.4V 80AhAGM
バッテリー製造打刻43/15 スタート容量94%

受け渡し後、エンジンをかけてインストゥルメントパネルを確認。点検時期がリセットされて2018/1 17000kmになっています。後は特に気になるところはありませんでした。

洗車されて戻ってきたんで、ピカピカになって帰ってきました。

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118iの1年点検でドナドナ

納車されてからようやく1年経ちます。とはいえ、あっという間だったかな。

思ったよりも1年早かったかな~

そして、思った以上に距離を走った。1年点検まで10,865kmと1万キロを超えてしまった。この1年走ったなぁ。

基本的にかみさんのわんこ絡みで足になったくらいだけどね。

朝、担当営業さんが来て入れ替えて持っていってくれました。ありがたいことです。特に何も気になるところは無いんで、そのままドナドナされていきました。代わりにE46のセダンが営業さんの帰りの足がガレージに置いて行かれました。

営業さんと立ち話しで少し会話し、車を入れ替えて乗っていかれました。こうやって、自分の車の走る後ろ姿なんて滅多に見ないんで、走っていく姿見て、やっぱり、いいなぁ自分のF20の後ろ姿は・・・なんて、思ったりして(^^;

点検が終わるのが17時頃って言ってたんで、結構、時間がかかるもんですね~
昨日、濡れた路面を走ったんで車が汚れてしまったんで、綺麗になって戻ってくれるのは助かるところです。

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