創作菓子工房 ダンデライオン

■ジャンル デザート
■人:佐藤 英昭
■場所:茨城県つくば市松代1-21-17
■電話:0298-51-5022
[■00 (定休日:火曜日)
[レビュー]
ダンデライオンとは、
野に咲くタンポポの意
大切な人と過ごせる時間、こころ温まる
時を演出する カフェ ダンデライオン
アイスクリーム・シャーベット・デザートなど
直接 新鮮な素材を仕入れ
季節感を生かしたお菓子作りに
特に気をつけています。
主役となる素材の旨みを味わって
いただければさいわいです。
とのこと。
つくばサイエンス通り海道南の近く(土浦学園線からだと松代西交差点ステーキのあさくまの近く)にあり、静かで雰囲気の良い店内。ケーキも適度な大きさと価格で、可愛らしい創作ケーキが目白押し。私たちはケーキしか食べたことがないが、よくふらっときて、シャーベットのアイスを買っていく人をよく見る。今度は、アイスも食べてみようと思う。店内の席数は、30人ほど座れ、その場でケーキをオーダーして珈琲も飲める。ジュースも100%ジュース(4歳ぐらいの子供にはちょっとすっぱいかも。)でちょっと甘めのケーキと合わせるとあっさりと食べることができます。はっきり言って、このあたりでしゃれた店ってあまりないので、子連れではなく、カップルにお奨めかな?季節もののデザートもあり、その季節でしか食べれないものも用意してあったりしています。こういう真面目なお店は、より精進してより美味しいものを追及してくれるとありがたいです。(まだできたばかりなので。私たちが気がついたのは、2001年6月ごろ)
評価(

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フランス菓子工房 コートダジュール

■ジャンル デザート
[■//www.la-cotedazurl.com/
■場所:茨城県つくば市東新井19-26
■電話:0298-58-3094
[■00 (日・祝) (定休日:月曜日)
[レビュー]
ここでは、春夏秋冬の素材を生かした各種ケーキを買うことができます。
その場で食せるのは、ジェラートのみ可能になります。ジェラートもさっぱりした味わいで非常に美味しいです。
コートダジュール外観
まず、お店の外観はかわいらしい表情になっております。店内は、非常に狭く(ケーキ屋なんだから当たり前か。)、買いに来る人とのバランスがいまいち悪いです。ようは、混雑しやすい状況が作りやすい。
駐車場は、最近、拡張され店舗横に以前の小さい場所の他に15台ぐらい駐車できるスペースができました。大きな駐車場は以前は、未舗装でしたが最近舗装もされ快適になりました。
時間帯にもよりますが、すごい数の車でごった返しており、係りの人が整理しています。そのくらい繁盛しています。店内も狭く、入場規制されて入るときもあるようです。
うちは、マロン系のケーキをすべて買って、家で食べましたが、どれも、なかなかいかしており、何がいいかというと、マロンの渋皮まで使ってあるせいか、甘味と渋みがなかなか絶妙なバランスで調和されていて、甘いものが苦手な人でも、結構食べれてしまうのがすばらしいです。また、栗も大きく、ケーキの中には、サツマイモを同じく栗と同様に処理されたものが入っていて、2度びっくりとういう感じで楽しめます。

それ以外のケーキも素材の味を生かしたケーキで、ただ甘いだけのケーキとは違うものです。が、最近(2005/05)、サークルのいちごのケーキを誕生日用に購入して食べましたが、こちらはごく普通でした。しかし、かみさんは、生クリームも軽くて美味しいと言っていましたが。。。
まあ、どのケーキを選んでも楽しんで食べることができると思われます。ケーキの大きさも、どれも小さすぎず大きすぎず、その種類によって、絶妙な食べきりサイズに思われます。
ここでは、チョコレートも売りらしく、バレンタインのチョコレートなど生チョコも甘くなく、さりとて苦くなく、おいしかったです。
2号店では、パン専門店としてオープンしましたね。パン専門店は、WONDER STATIONの近くで、あのあたりのごった返した中、ほっと一息できる空間にできています。外観もプロバンヌ風?っていうんですか?ちょっと、こじゃれた感じになっていて、店内でのなく店外で食事した場合は、ちょっと割安になったりします。このごろは行っていないのですが、店の前を車で通過したときに、店外もガラスで覆われていました。
評価(

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ヘッドライト

■ B4のヘッドライト その1
B4のヘッドライトは、HIDといわれている白色いろのライトがついています。このライトは、運転席の右に高軸を上下できるダイヤルがついていて、状況に会わせて?セッティングすることが可能です。

このライト、初期設定値の0だと、つるんで走った時に友人曰く、めちゃくちゃ眩しいそうです。

初期型イプサムはライトが暗くて、街頭のない道路を走ると真っ暗で、恐かった (心もとなかった)が、B4は明るくてとても快適だー!と喜んでいたけど、対抗車や前の車は眩しかったんだと改めて思わされた次第です。

ディラーの人も、納車時に説明してましたが、基本的に、0でいいと言ってたので0にしてました。みなさんは、どのへんで眩しくないと思われる妥協点として設定しているのでしょうか?

B4ではありませんが、友人からすれば同じく迷惑な車の代表として、三菱のデリカがあるでしょう。あの車もB4みたいに調整できるのであれば、一度、考えたほうがいいでしょう。あの車の場合は、B4よりさらに迷惑度が違うような気がします。 B4やデリカを乗っている人は、ライトを点けると、周りからは眩しくて自分は周りから迷惑かも知れないと思って乗っていたほうがいいでしょうね。

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トランクルームについて

■ トランクの使いがってについて
B4のトランクですが、なかなか奥行きがあり使い勝手もいいです。ただし、高さがあまりないためか、マッキントッシュのスピーカに物があたるときがあります。
だって、特にカバーがされているわけではなくむき出しなんだもん。

そうはいっても、今まで入らなかったものは、32型の大型テレビぐらいだったので、それ以外では不便を感じたことはあまりないです。

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チャイルドシート

■ ジュニアシート その6
2005年9月1日記録
3歳の頃から使っていたジュニアシートを9月1日から卒業することになりました。

以前から、外してくれということは言われてましたし、私も乗り込むたびにシートベルトをしなくてはならないという煩わしさから開放されたいということもありました。

そして、後席のシートベルトも首に干渉しなくなったこともあり、取り外し(卒業!)ました。

3歳から8歳までと、何かあったときの保険だと思い、ずっと使い続けてきました。今まで幸いにもそのジュニアシートが役に立つこともなく、無事車の後席からいなくなりました。本当は、サイドガードの役目があるため、体がはみ出るまでは使い続けたかったのですが、さすがにジジババと3人で座ると、ジュニアシートが邪魔になってきました・・・

今後は、今以上に安全運転に心がけないといけないのと、周りの状況確認をより気をつけないといけないなあと思った次第です。

私の利用していたのは、業界でサイドサポートが初めてつけられたもので、左右からの衝突時にもおいても頭部をガードしてくれるもので、当時は定価34,800円でした。

でも、本当は、
・アップリカのマシュマロジュニアDX(定価 34,800円)
ではなく、
・アップリカのチャイルドレカロ(定価 120,000円)
を購入しようか本当に悩みました。

長く使うものだし、なんとなく、いざというときに本当に役に立たないと意味がないものなので、多少高価でも子供のためにレカロのブランドのほうが実績がありそうで・・・

悩んだのなんのって・・しかし、結局、金銭的な妥協として、その当時では2番目にいいもの(だと思う)を購入しました。

取り外してみると、感慨深いものがあります。

■ ジュニアシート その5
2003年5月17日記録
ジュニアシートを利用し始め、今年で子供も6歳となり法令的には使用しなくても問題なくなります。これまで重大な事故などなくほんとによかったのですが、ジュニアシートの安全面については、わからなかったのは事実。椅子自体のヘタリもなく、よくがんばってはくれました。

今後もとりあえず、継続して利用する予定ではありますが、あと何年使えるかな?

最近、取り付けただけで利用していない人や、取付け方に問題がある人、そもそも子供の命を真面目に考えない人など、いろいろ取りざたされていますが、親が抱っこして子供を乗せているような人は問題外なので、このような人には、車を売らないような法律になるべきだし、そのような違反者は1発免許取り消しで、15年免許配布禁止にすれば、道路上の(他人からして)危険な車が減っていいかもしれませんね。飲酒運転、危険運転(私の危険の定義:信号無視や住宅街のスピード違反など)も同様に1発免許取り消しで、2度と免許とれなく厳しく取り締まるべき。無免許運転も罰金1000万円ぐらいに厳しく(未成年の場合は、親がちゃんと保護する。また、このための保険などがあればいいと思われる)しないとダメですよね。その1人の免許がないための生活より、それにより多くの人が危険にさらされていることの重大性のほうが問題だと思う。まあ、これは私個人の戯言ですが。。。

■ ジュニアシート その4
2001年12月30日記録
最近、国がチャイルドシートとジュニアシートの安全性について、以下の場所で見ることができるようになりました。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/crs/default.htm

この中の「ここ」を見ると、製品別評価結果が分かります。
ここを参考することで、ある程度の購入参考になるのではないのでしょうか? これを見ると、うちが購入したのと似た新製品「マシュマロロングロング」は、「推奨せず」となっています。テスト結果では、頭部前方移動量が×ということで、その他がよくても事故が発生したときにシートの意味をなさなそうですね。確かに、うちの子供(現在4歳)も熟睡しているときは、頭がシートからずれてしまっていて、確かに危ないなあと感じるときもあります。

シートベルトを正しい位置にしても、頭部の前方移動量を押さえるのは難しいとは思うのですが。。。

そこのところは他の製品では、どうなんでしょうか?やっぱり欧州製品のほうが、そこらへんの規制がしっかりしていて安全な商品が多いのかな?本当は、BMWやベンツなどの純正品も、この中のテスト品目に含まれていると選択するときにいいのにと思うけどね。

■ ジュニアシート その3
2001年11月25日記録
長期間、利用した感じでは、姿勢が正しく座れないらしく、30分もすると、すぐに「疲れた~」とうちの子はいう。この間、バスで遠足に行ったときも、ゲーしてたから、乗り物に弱いほうかもしれないが、とにかくすぐ飽きるらしく、なんだかんだいうもんだから、あまり正しい情報にならないかもしれないけど。そんな子だが、このシートに座らせている限りは、東京のほうへ2時間以上のドライブでもゲーすることなく、座ってはいるみたい。寝てしまっても、シートから身が出ることもないので、機能としてはよいと思う。また、1年近く経過しましたが、シートの経たりもなく、商品としての疲れもまだみられないようです。

■ ジュニアシート その2
2001年3月4日記録
ジュニアシートを購入して、かなり日がたちました。そこで、今まで気が付いた点について書きたいと思います。B4にジュニアシートを取り付けると、どうしてもお尻が下がってしまうらしく、だんだんお尻を座面の前のほうへ移動してしまい、そのため姿勢が悪くなり、苦しくなって辛くなるために、嫌がるようになってしまいました。

そこで、なるべくお尻を落とさないように座らせるために下にタオルなどを敷き詰めてなるべく座面が水平になるようにしてみました。まだ、長距離で乗せてないので、どの程度効果があるか不明なので、これも長期テストということで、またしばらくしたら効果のほどを載せようと思います。チャイルドシートの良いところは、またにストッパーがあるため、お尻がしっかりと固定されるため姿勢が定まるところにあると思います。それがジュニアシートになると股のストッパーがなくなるために、お尻が前後に動いてしまうために姿勢が悪くなるのです。どのメーカーのものも、このあたりは同様なので、子供の姿勢を維持させる工夫をどうにか見つけないといけないでしょうね。

■ ジュニアシート その1
ジュニアシート購入しました。結局、今一番新しいもので、値段的にも手軽で機能が優れていそうな、アップリカのマシュマロジュニアDXにしました。購入は柏の赤ちゃん本舗で、価格は26800円でした。その後、スーパーオートバックスにも行きましたが同じ価格で売ってました。種類はスーパーオートバックスのほうが多く、色々なものを比較して購入したい人は、スーパーオートバックスのほうがお勧めです。

とりあえず、B4の運転席の後ろ側に取り付けてみました。とりつけは、チャイルドシートより簡単にしっかりと取り付けでき、座りごこちもよさそうです。しかし、ジュニアシートは股でおさえないためか、眠ってしまうと、だんだんお尻が前のほうにでてきてしまい、シートベルトで首がつってしまいそうになってしまうようです。

お金持ちの人は、チャイルドレカロのほうがいいかも。。。スーパーオートバックスで、49800円で売ってました。5万円だせるならこちらがいいでしょうね。きっと。

■ チャイルドシート その2
ジュニアシート購入計画。
体重が14Kgになってきたことと、チャイルドシートに座らせたときに、頭が半分でてきてしまうことにより、もうそろそろ、ジュニアシートにしなければなあということになりました。チャイルドシートと違い、ジュニアシートはあまりだしている数が少なくめぼしいところで、
 ・ コンビのプリムジュニアEG(定価 19,800円)
 ・ アップリカのマシュマロジュニアDX(定価 34,800円)
 ・ アップリカのチャイルドレカロ(定価 120,000円)
となっています。究極的に値段にいとめをつけないのであれば、断然、チャイルドレカロなんだけど、価格的に妥協すると、やっぱり、マシュマロジュニアかプリムジュニアEG になってしまう。

実際の売値でも、120,000円が72,000円とやっぱり高くて買えないな。あと、機能的には今一番進んでいると思われる、マシュマロジュニアはデザインがいまいち、なんだよなあ。でも、機能はデザインとは関係ないけど、見ためがなんとなく安っぽい。コンビのプリムジュニアのほうが、ドッシリ感が違うんだよなあ。

子どもの安全を考えると、チャイルドレカロなんだけどなあ。。。

■ チャイルドシート その1
うちのチャイルドシートは、コンビのプリムターンというやつを使っています。こいつは、なかなか便利なやつで、子供の乗り降り時に、椅子の座面が自由に回転するため、状況に応じて乗り降りさせることができます。このプリムターンは、回転部分があるためか、他のチャイルドシートと較べると座面が高いです。1歳から2歳半ぐらいまでは、親が乗せていたので、よかったのですが、自分で乗り降りできるようになった最近では、車のシートに土足で上がって乗り降りするために、車のシートがものすごいありさまになっています。このままでは、あと1年もしないうちにチャイルドシートの下の部分は、泥だらけで使えなくなってしまうと思い、チャイルドシートの下とシートの間に、使い古したタオルでも利用しようと言うことになりました。これで、シートが汚れる心配がなくなり車の掃除も楽になりそうです。チャイルドシートも使い始めてから、約1年半になりました。もうすぐ、子供の身長も100cmを超えるし、3歳になるので、今年の夏にはボーナスで、3歳以降のチャイルドシートを購入する予定となっています。今まで使っていたチャイルドシートは、市役所にもっていき、再利用できるようにしてもらう予定です。取手市では、役所でチャイルドシートの再利用化を進めているらしく、それに協力しようと思っている次第です。チャイルドシートの負担も馬鹿にならないため、もし、そのとき役所で使えるのがあったら、新規に購入しないで、借りれたらいいけど。。。。

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マッキントッシュオーディオ

■ オーディオとエアコンについて その1
「マッキントッシュオーディオについて その1」で、音量が操作しづらいと書きました。

このときは、1ノッチづつ設定できないと書きましたが、その後、ちゃんと操作してみたところ、「カチッ」と1ノッチづつ音量操作できました。でも、やっぱり、運転中は操作しづらいのは間違いないです。(私はですが…)

話しは変わって、マッキントッシュのオーディオとは関係ないのですが、オーディオの位置とエアコンの位置ってなんで、エアコンが上でオーディオが下なんでしょうかね?思うんですけど、マニュアルエアコンの場合は、そのほうがいいかもしれないけど、オートエアコンの場合は、一度操作すればあとは、ほとんど何もしないのは自分だけだろうか?確かに、フロントガラスが雲ってきた場合は、デフロターをオンにしますが。。。

このあたりは、走る場所によって、エアコンを頻繁に設定変更を行う必要があったりするときには、今の場所のほうがいいのだろうか? でも、エアコンって、あの大きさに拘る必要がないものだと思うぞ! オーディオの場合は、どうしてもCDやカセットテープの物理的な大きさを必要とするので、あの1DINサイズが必要最低限利用されてしまうのは、なんとなく、なっとくはできるのですがね。オーディオの場合は、ラジオのチューニング、CDの入れ替え、テープやMDの入れ替え等を、操作する機会が、エアコンよりも多いような気がするので、オーディオの位置を目線と同じ高さにしたほうが安全に操作ができると思うんだけどねえ。だから、エアコンなんてセンターコンソーに「でん」と鎮座させないで、温度の情報などをスピードメーターの中や、時計などの液晶に、ちょこっと表示すればいいだけだし、温度設定もハンドルかなんかについてたほうが操作しやすいと思うんだけどねえ。

あと、センターコンソールの上部にある、エアコンの送風口の位置をオーディオの位置より下におくことで、オーディオも操作しやすいし、あとつけのナビゲーションのテレビもいい位置に置けるんだけどなあ。

(まあ、社内の空間の丁度真中に送風口があったほうが、冷たい空気や暖かい空気を循環させるのに都合がよさそうだということぐらいはわかりますが。。。)
エアコンの送風口が、センターのオーディオやエアコンの丁度真上にあるから、インダッシュテレビとかカーナビとかだと、送風口と干渉してしまうので、そういうすっきりと収納できる高価がカーナビテレビとかを購入するに踏み切れないですよね。

どこかのメーカーで、そういうふうに、今までの概念をふりはらった、もっといいアイデアのコンソールを考案・実用してくれるといいんだけどね。

■ マッキントッシュオーディオについて その2オリジナルCDを作る人が最近多いと思いますが、一応、マッキントッシュでもCD-Rで作成した音楽CDを聞くことができます。自分の好みの曲順や、今まで購入したアルバムから、好きな曲だけでCDが作成できるので、みなんさんも試して見るといいでしょう。

■ マッキントッシュオーディオについて その1
車に乗って 1ヵ月がたち、とりあえず、マッキントッシュオーディオの使い勝手についてレビューしてみようと思う。見た目には、落ち着いたデザインで、子どもっぽくなくデザインは良いと思われる。しかし、あのデザインは国産にはないデザインだと思うので、国産では、ナカミチのデザインが気に入るような人でないと、逆に落ち着きすぎて物足りないかも?

マッキントッシュオーディオにすると(あとで調べてみたら、マッキントッシュでなくてもサイドミラー横のツイーターはつくみたいです。例えば、KENWOODのやつとか)、サイドミラー近辺にツイターのスピーカがつくが、付いていないのと聞き比べていないので、どの程度いいのかわかりません。

(マッキントッシュにすると、スピーカーの数が11個つき、そのほかの場合は、8個のようです。標準だと、6個だけとかなり寂しくなるようです。音質の良さは、スピーカーの数とは関係ないので、数事態は問題ではないのですが、個々のスピーカーの質が落ちていると、音質が多少悪いかもしれませんね。)

オーディオの使い勝手は、まず、使っていて気になったのは、デザイン上重要だと思われる、ダイヤル式のボリュームとラジオのチューニングだ。使うまでは、大きなボリュームが高級感を演出していて、なるほどいいデザインだ。と納得していたものが、運転中にボリューム操作をしようとすると、微妙な操作ができない。

音が小さいかな?と思ってちょっと大きくしようとすると、「ぐあーっ」てな感じで大きくなるので、運転しながら微妙な操作は危ないので、やめたほうがいいでしょう。

うちの場合は、助手席のかみさんに音量調節をお願いしてやってもらっています。

なんとなく、ステレオ自体は安物なのか、ボリュームの節度感が安っぽいために、微妙な操作ができないのかな?

ある程度のホームオーディオのプリアンプなんかでは、ボリュームが適度に重く、 1クリックごとにカチッカチッって感じか、重いため、微妙に操作ができるのですが、このボリュームの作りは要改良でしょう。

あと音の好みや音量が、自分の好みでは、あまりよくなく、ガンガン鳴らすようにボリュームを設定しないと、ある程度の音質が望めない。これは、まあ、カーステなんで、こんなもんか?って感じかな?

自分の好みの音としては、家のステレオ構成が、
スピーカー:Sonus Faber MINIMA
プリメインアンプ:LUXMAN L-507s
CDプレーヤー:PIONEER PD-T06

となっています。この構成で小音量でクラッシック主にを聞いています。
車の中だと、騒音で微妙な音が聞けないのは当り前か?あとは、かみさんの趣味で、車の中では、福山雅治のCDを1回セットしたら、自分は寝ていようが、ずっと、それを聞かされます。

寝ているときに、ラジオに変えると、むくっとおきだして、駄目だー!と怒るしまいです。よって、耳にタコができるぐらいに聞いているのは、運転手の私でしょう。とりあえず、オーディオに関しては、第一回レビューとしては、以上です。書き殴っただけなので、めちゃくちゃですが。。。

お金に余裕ができたら、ステレオのメインユニットだけ、取り替えたいなあ。

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ちょっと一言!

■全体的な感想 その2
購入してから2年がたちました、来年は車検です。

今回は、パーツの後付などをしてエクステリアに変化を与えながら乗っているためか、外観の不満はまったくもってありません。

性能も確かに友人のランエボなんかとは比較にはなりませんが、セダンとしてはなかなかの実力もありますし、他の車に引けをとることもありません。
この調子だと、壊れない限りは気に入って乗り続けることができそうです。さて、来年は、D型となるためレガシィもビッグマイナーチェンジが予想されます。それでも、今の気持ちが続くでしょうかね?

■全体的な感想 その1
我が家にBL5Aが来て、1年(記述日:2004/6/20)たちました。前回のBE5と較べ不満点がまったくありません。どうしたもんでしょう。(^^;

でも、今回は本当に気に入っているため、なが~く愛せそうです。多分、C型、D型と発表されても、確かにATのレスポインスアップやエンジン特性の改良によるトルクアップや馬力アップ、また、環境性能のアップなど可能性としてはありえますが、現状、何の不満点もないため、買い換えたくはならないと思われます。

後は、かみさんが傷つけないことを祈るだけ・・・
ボディカラーを黒にしたため、白だと気にならなかった小傷が非常に気になることが欠点といえば欠点かな?

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BL5チューニング計画

■EUC
■VX-ROM for BP5/PL5 2.0L TURBO
■100,800円(税込み)
今後のチューニング計画その1
この製品は、以下の特徴があるとのこと。
 ・ 燃調・点火タイミングのリセッティング
 ・ スピードリミッターのカット
 ・ Revリミットの拡大
 ・ ブーストカット領域の拡大
なんかZEROより評判が良さそう。SIXSTARマガジンでもマインズのEUCをべた褒めしてたし、みんカラでも評価が高かった。あと、価格も安いし。他のは、車の調子が悪くなっただの、今日は調子がでないみたいだなど、普通に利用するのに躊躇われることばかり見受けられます。
でも、こちらも取り付けしてくれる場所がないなあ。現地まで行くしかないかな?

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2005年度ラリージャパン

昨年、観戦に行ったものとして、今年も大変気にはなります。
今年は、チケット販売が7月中旬とのことですね。去年は、6月でしたので約1ヶ月遅くなったわけです。
開催期間も、去年と比べると約1ヶ月遅く開催なので、順当なスケジュール間ではあります。
今年の開催内容をみてみると、去年と基本的には同じスタイルとのことで、ちょっと残念でもあります。
ラリーを実際走る方たちの意見を取り入れたのか、今年は、リエゾン区間が短縮され移動時間が短くなったようです。また、それにともない、SSもコンパクトになるとのことですが、観戦者の立場からの情報が、まだ、何も見受けられません。
去年と同様、遠めから眺めるだけなら、今回は見送りかな?なんて思います。2006年度に2年間の実績と安全を加味し、海外同様、間じかでの観戦が可能になればいいのですが・・・
やっぱり、あの迫力を目の前を掠めるように走りぬけるさまが観れなければ楽しさ半減どころではないですし。(でも、日本では無理か)
関連URL: ラリージャパン オフィシャル

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STI Performanceフロントアンダースカート

■ブランド名 STI Performance
■商品名 フロントアンダースカート
■パーツカテゴリ エクステリア
□インプレッション
とうとう、取り付けました。
これで、フロントとリアともにSTI製の空力パーツがついたことになります。ちょっと見た目だけは、「なんちゃってSTI Performanceバージョン」になりました。(厳密には違いますが・・・)

フロントスポイラーと車止めが僅かしかない

改めて見ると、少し車高が落ちたよう(2cm程)にみえるため、精悍な顔つきになります。たったこれだけで。
また、ちゃんとした空力パーツなため、見た目だけでなく、高速走行時の揚力?が上がり吸い付いたような走りになればと思います。その分、高速走行時は燃費が落ちるのかな?
定価 39,000円
購入価格 37,050円(取付費:3,000円)
評価(5つ

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