Category: 整備

純正ホイール対応 M14X1.25 60度テーパー ホイールボルト 首下27mm

先日のボルト紛失に伴い、早急にボルトが必要だったため、Amazonで見つけたので、早速、在庫の全てをポチりました。

適合純正品番(互換品番):36136781151 / 36136774896
社外品ホイールボルト 1本
ボルトサイズ:17HEX
ボルト径:M14(ネジ径14mm)
ピッチ:P1.25
座面:60度 テーパー
首下:27mm
色:ブラック

上記仕様の物を在庫の4本を購入しました。313円/本 x 4 = 1,252円。これに送料が別途690円かかりました。合計1,942円かかりましたが、まあ、致し方が無い出費ですね。とりあえず、2本は使うけど、残り2本は在庫として保管しておきます。

会社から帰って来てから、早速、リアホイールの不足分のボルトを左右1本づつ、適正トルクで締めました。今後は気を付けないと!

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スタッドレスからノーマルタイヤへ交換

先日交換したスタッドレスタイヤが、ブレーキキャリパーへ干渉しているようだったんで、早速、朝一にノーマルへ交換することに。

交換にあたっては、今回はちゃんとトルクレンチも出して、しっかりとボルトを留めるようにします。先日は横着してトルクレンチで適正トルクでボルトを留めなかったせいで、左後ろのボルトが2本紛失していることに気が付きました。他のボルトも緩くなっていたんで、それが原因でリア側から音が酷く響いていたことも分かりました。やっぱり、基本を大事にしないと駄目ですね。

問題のリアタイヤから交換を始めました。連日の交換作業により、今日は30分程で交換することが出来ました。

9時から作業を始めて片づけも含めて9:35には作業を終わらせました。各ホイールのボルトは、全ての作業後にもう一度、トルクレンチでチェックして、ダブルチェックしました。

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TOEICつくば会場へかみさんのペーパードライバー練習がてら

仕事の都合でかみさんが車を使うということで、ここしばらくは助手席専門だったのを、ちゃんと運転出来るようにするために、久しぶりにハンドルを握ることに。

まずは、家からつくばのほうまで運転します。まあ、口を出すと煩いだとなんだのと言われつつも、事故らないためにあれこれとレクチャーしながら現地へ向かいましたが、まあ、1年ぶりくらいなんで助手席も生きた心地がしないですね。。。

それでも、1時間くらい走っていくうちに、ギリギリなんとか口出ししなくても良いくらいまで感を取り戻したようです。とはいえ、まだ全然運転時間は足りていないですけど。

現地へ到着し、娘を降ろしてから3時間程の待ち時間があるため、かみさんの職場まで運転の練習がてら行こうかと思ったんだけど、走行中、途中から凄い振動と音がしだして、急遽、つくばのディラーへ寄り道しました。

とりあえず、リフトアップして確認してもらうと、先日、スタッドレスへ交換したのが原因でした。ホイールの内側とブレーキキャリパーとのクリアランスが0.1mmもないくらいスレスレで、ちょっとしたことで干渉していたようです。

先日、ガソリンスタンドまでの往復時には特に何も無かったんだけど、走行距離をある程度走ったことで、馴染んだ影響で干渉するようになってしまいました。

このまま履き続けることは出来ないので、明日、ノーマルにまた戻す必要が出てきてしまいました。多分、1mm程隙間が出来れば干渉しなくなると思うので、スペーサーをかませば、このスタッドレスタイヤを使うことが出来そうなんで、ちょっと、スペーサーを探してみようかと思っています。

で、ディラーで結局1時間程潰し、既に15時を回ってしまったので、娘を迎えに戻ります。

そのまま、つくばYOUワールドへ移動して、「パディントン2」を鑑賞しました。字幕版を公開していたのが、シネプレックスのみだったので、態々ここまで観に来る羽目になりましたけど。。。まあ、字幕版が観れて良かったです。

パディントン2を観た後は、ステーキ千に移動して夕飯を食べました。

まあ、今日はお金を使い過ぎたので、贅沢なステーキとは言わず、一番安いハンバーグ680円とご飯のセットを注文しましたけど。昼に食べたCASAで出たものが酷かったので、夕食は大満足となりました。

タイミングが悪く、大家族連れが来ると店員が天手古舞になるようで、今日は少しばかりタイミングが悪かったみたい。空いている時にでも、また、来ようと思った。

帰りは、かみさんの運転ではなく、自分で運転して帰ってこれたんで、気持ち楽だった。。。

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スタッドレスタイヤに交換

大雪があったので、暫く使っていなかったスタッドレスタイヤに交換することにしました。

325iツーリング時に購入した以下の仕様の物へ交換です。

ホイール:BMW 純正ダブルスポークスタイリング156
タイヤサイズ フロント:205/55R16 リア:205/55R16
ホイールサイズ フロント:7.0Jx16+34 リア:7.0Jx16+34
            (5穴 PCD120 ※スノーチェーン装着不可)
スタッドレスタイヤ:ブリジストンREVO1 205/55R16

BMW118iの16インチのタイヤの場合、ホイールの仕様は以下の通り。
– ハブ径: 72.6 mm
– ホイール留め具: ボルト
– Thread Size: M14 x 1.25
– 205/55R16 7Jx16 ET40 5穴x120PCD

午後の夕方まで仕事だったので、作業は16:34から開始。仕舞っておいたスタッドレスタイヤを引っ張りだして作業の用意。各種、道具も久しぶりに引っ張り出しました。

車体を上げるジャッキは、レンチで電動で上げる分、体力的には問題ないけど、タイヤの上げ下げが久しぶりの体に鞭をうちます。交換時のボルトは、既存のボルトがそのまま利用します。純正ホイールの良い所ですよね。

ホイールは結構錆びていたり、スタッドレスタイヤも土がついていたりと、少し汚い状況ですが、あまりの寒さで水が凍っている状況では洗うのは流石に大変なので、見なかったことにしました。

4本交換して、ノーマルホイールは綺麗に保管しておきます。

既存のホイールからBMWのセンターキャップとバルブキャップを取り外して、スタッドレス側へ取り付けします。

スタッドレスへ交換した距離のODOは、18,653km。取り外した時の距離を記録すれば、どの程度走ったか把握出来ますね。作業時間は、約1時間かかりました。しばらくぶりだったこともあり、まあ、作業時間に関してはこんなもんかな?

2年程、利用していなかったので、空気圧が減っているので、近所のガソリンスタンドへ行き、タイヤに空気を入れてきました。一応、前2.2、後ろ2.4の空気圧としました。流石に16インチなんで乗り味はフワフワな感じですが、これで雪道の安心感はかなり変わりますね。過信は禁物ですが、ノーマルタイヤよりは安全に走行できるので、今年はあと何回雪が積りか分からないけど、そんな時でも安心ですね。

とはいえ、使用回数は数回であっても、経年劣化はあると思うので、そろそろタイヤは買い替えが必要かな。

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2年目の1年法定点検整備実施

早いもので、もう2年目突入です。パワーは無いけど、年寄りには丁度良いパワーかな。確かにメッチャ遅いってのは気になるけど。。。結構、車自体は気にいって乗っています。

事前にディラーへ行って、引き取りに来てもらって対応してもらいました。平日の日勤帯なんで、かみさんに対応をお任せ。

[2年目の点検]
走行距離: 18,510km

[交換実施内容]
・エンジンオイル交換(LL01 5W-30)  248 x 43㍑ = 10,664円
・オイルフィルターエレメント 3,715円
・マイクロフィルター交換 10,368円
・ワイパーブレード交換(両側) 10,087円
・リアワイパーブレード交換 3,391円

[点検内容]
・ディスク摩耗測定値(摩耗限界度値) F23.8mm(22.4mm) R19.7mm(18.4mm)
・パッド摩耗限度値(摩耗限度値) F12.5mm(3.0mm) R10.0mm(3.0mm)
・タイヤ空気圧 F2.2bar R2.4bar
・タイヤ残溝測定値 F左5.2mm F右5.1mm、R左5.5mm R右5.8mm
・バッテリー点検 マジックアイ無し
・バッテリー電圧 12.3V 80AhAGM
・バッテリー製造打刻43/15スタート容量88%

今回の点検では、まだリコール(外-2552)は未対応だった。これは、部品が供給され次第実施とのこと。もちろん、まだ、保証中なんで無料です。

朝一(10:00)引き取りに来てもらい、家への返却は16:00頃でした。特に問題も無く、非常に調子はいいです。

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今年もBMWチャームを購入

今月は1年点検の月ということもあり、点検日の予約をしに出掛けました。初売りということもあって、そこそこ店内も混雑していたのですが、店長さんが対応してくれて予約しました。平日に自宅へ取りに来てくれて、当日中に自宅へ戻されることになりました。

2017年に引き続き、2018年度版のチャームを購入しました。

前年度と異なるのは、カーボン調のケースになったことでしょうか。こちらのほうが、シックなんで見栄えはいいですね。

早速、レバーの所に取り付けしました。

営業さんが変わったので、本当は新しい営業さんの顔を見たかったけど、お客様に対応中だったんで、またの機会となりました。

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リアバンパーガード貼り付け

わんこがリアバンパーの上に乗っかってしまっても大丈夫なように、かなり前に購入しておいた3Mのクリアのダイノックシートを貼りつけることにしました。

ヒーターで温めながら作業をしたんだけど、この時期はすぐに冷えてしまうようで、思ったように伸ばしながら貼り付けが出来ませんでした。結論からいうと失敗です。

何回、こういうシート関係の作業をしても、自分にはうまく作業出来ることが出来なさそうです。安いとは言っても、そこそこの価格はするので、練習しようにもそんなに出来ようもないかな。

で、かなり贅沢にシートを使って作業してみましたが、よく切れるカッターの刃が無かったのも敗因だった・・・
面に合わせて余り部分をカッターで切り取る時に、軽くなぞっただけでは切れなかったので、切った端がギザギザに。

スクレーパーで空気を抜きながら貼り付けしたけど、、うまく空気が抜けないし、なぜか白く濁った感じでボツボツと。時間がたてば消えるかと期待したけど、そんな訳も無く。まあ、わんこが乗っても傷がつかなくなる目的は達成できるけど、ちょっと見栄えが悪いです。

仕方が無いので、暫くはそのままにしておくにしても、綺麗にしたいので、スプレー式タイプの剥がせるクリア塗装を施工することにして、物だけを先に調達しました。

色々と最近は種類がある中で、評価が高くて最近出たらしい以下の製品を購入。あまり耐久性なんか確認しなかったんだけど、6か月くらいまでということが、どこまでネガティブな感じで出てくるかが、実際の課題かな?

・エスデザイン TSM 塗ってはがせる 液体ラバー スプレータイプ 油性 グロスクリア 400ml 2,327円也
内容量:400ml
散布可能面積:1.0~1.2㎡(3回塗り) ※塗り方により面積は異なります。
乾燥時間:【夏季】20分~30分 【冬季】40分~1時間
耐熱温度:-35~100℃
耐久日数:~180日 ※保管場所や使用環境によって異なります。
使用可能素材:紙、布や木材等の染みこんでしまう素材以外

春まではこのままで少し暖かくなってきたころ合いに剥がして、スプレーしてみようと思う。

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リコールの案内

BMW Group Japanから、何やらはがきが来ました。

中を見てみるとリコールの案内でした。購入してから初めてです。運転席用のエアバッグということなんで、何かあった時に怖いですね。

BMWのサイトにもリコールの案内がありました。


運転席用または助手席用のエアバッグのインフレータ(膨張装置)において、
ガス発生剤の吸湿防止が不適切であった場合、高い湿度の環境下で大きな温
度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバ
ッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。

車両により搭載しているエアバッグのインフレータの種類が異なるため、
仕様に応じて以下の改善措置を行う。
①運転席用エアバッグユニットを対策品と交換する。
②運転席用と助手席用のエアバッグユニットを対策品と交換する。
なお、対策品の準備に時間を要することから、まずは全ての使用者に対しダ
イレクトメールにより連絡し、対策品が準備できた段階で再度連絡し、交換
作業を行う。

再度、連絡が来るまでは修理できませんが、来年の2月に1年定期点検があるので、それまでに来ると良いのだけど。。。
何回も修理に車を出すのは面倒臭いんで、1回ですませたいなぁ

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ほとんど分からないリップスポイラー取り付け

基本、弄らないようにしていましたが、そんなにお金がかからないのであれば・・・と、

Amazonで安価な
・アンダー リップモール カーボン タイプ 汎用 アーチモール リップスポイラー フェンダー エアロ バンパー 1,800円也
仕様:長さ2.5m・幅5.5cm
を購入しました。

まあ、1800円ならば失敗してもいいかな?ということと、リップスポイラーならば見た感じは、ほぼ変わらないのと、気に入ら無くなれば取り外せばいいから。

本当は、左右端端に通すように取り付けしたかったけど、左右とセンターの窪みの処理がうまく出来ず・・・
諦めてセンターだけに、チラ見する形で取り付けしました。

久しぶりにスロープを持ち出してきて、車を乗せました。

長さをどこまでとするかは結構悩みながらも、センターリップの水平基調までの長さまでを取り付けしました。前から見た時には、2cm程がはみ出る感じで取り付けしました。3Mの両面テープだけだと、すぐに剥がれてしまったんで、結局、ネジ留しました。2mmのドリルで穴を開けた後に付属のネジで取り付けしています。

この程度であれば、パッと見も変化が無いし、リップを地面に擦った時には、この柔らかいリップスポイラーがクッションになってくれそうだ。

ただ、本当は左右にも綺麗にうまい具合にリップスポイラーとして取り付けしたんだけど、どうすれば違和感無く取り付け出来るだろう??
1シリーズは3シリーズみたいにメジャーじゃないから、こういうリップスポイラーなんかの後付けリップが売られていないんで、参考に出来るようなものも無く・・・なかなか難しい問題なんで、その内にでもかっこよく見える取り付け方法が分かれば作業しようと思う。

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118iにRAYS G07EXを履かせてみる

以前、325iの時に履いていたRAYSのホイールが履けるか検証することにしました。

履かせる商品の仕様は以下の通りです。
RAYS 57 MOTOR SPORTS 57 MOTOR SPORTS GO7EX 18インチ

      INCH SIZE    FACE  INSET HOLE P.C.D BORE
フロント 18   8 1/2J  FACE1  33    5    120  φ72.6HC
リア   18   9 1/2J  FACE2  35    5    120  φ72.6HC

118i M sportの純正品のサイズとRAYS G07EXのサイズは、以下の通り。

■RAYS
R18 → 18 x 2.54 = 45.72cm
225/40 断面高: 225mm x 0.4 = 90mm → 径 457.2mm + 90mm = 547.2mm
255/35 断面高: 255mm x 0.35 = 89.25mm → 径 457.2mm + 89.25mm = 546.45mm
■純正品
R17 → 17 x 2.54 = 43.18cm
225/45 断面高: 225mm x 0.45 = 101.25mm → 径 431.8mm + 101.25mm = 533.05mm
245/40 断面高: 245mm x 0.4 = 98mm → 径 431.8mm + 98mm = 529.8mm

実際、RAYSのほうはリアのタイヤサイズをワンサイズダウンすることで履ける範囲内に収める感じを想定しています。

例えば、
フロントでは、225/35だと225mm x 0.35 = 78.75mmなので、457.2mm + 78.75mm = 535.95mmと、2.9mmと誤差範囲となります。
リアでは235/30だと235mm x 0.30 = 70.5mmなので、457.2mm + 70.5mm = 527.47mmと、-2.1mmと誤差範囲となります。

では、実際に履かせてみましょう!で、久しぶりにホイールを外しました。118iを購入してから初めてのDIY作業になります。引っ張り出したるは、インパクトドライバー。コイツでジャッキアップします。電動なんで車を上げるのに体力を使わないのは、運動不足の体には丁度良いです。

で、リア側にRAYS G07EXを履かせてみます。すると、見た目はグッドですが、少し斜めから見ると、半端無くはみ出し量です。これは、RAYSのインセットが35mmということあってか、もともとの118iの設置位置からするとオフセット値があっていない状態です。

迫力はあるけど、はみ出し過ぎて問題外です。実際、この車に取り付けるには真上からのはみ出し量を計測してみると30mm程はみ出ているんで、インセットが65mmは必要な計算となります。

ということで、325iの時のリア用のG07EX face2は履くことが出来ないということが判明しました。

じゃあってことで、フロント用の8.5インチであればどうか?ってことです。えっちらほっちらと、外して再度フロント用のface1を履かせてみました。

見た目は悪くなく、なかなか良い感じです。パッと見た感じもハミタイには見えません。
とはいえ、やっぱりインセット33mmだと微妙に真上から見た時にはみ出ているように感じます。はみ出し量としては10mmも無い感じかな。本当に僅かって感じです。ツライチかな?って感じなんで、丁度良くも見えますね。

なので、フロント用のface1ならば有りかな?という感じになりました。後ろからの見た目も、実際のタイヤの太さからすると、結構な太いタイヤを履いているように見えるけど、実際は225/40 R18というのがメリットかもしれません。あまり太すぎるタイヤはパワーが無い118iには過剰な太さなんで、この位が丁度良いですね。

まあ、とりあえずG07EXを履かせてみましたが、4輪に捌けなければ交換出来ないので、暫くは大事に仕舞っておいて、また、履かせることが出来る車になるまでは保管しておくしか無いという結果になりました。

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