Category: パーツ(BE/BL)

STIブレーキパッドの交換

ようやく、念願のブレーキパッド交換となりました。

取り付けは近所のスバルディラー。時は8/28(木)です。
朝、10:00に愛車を持って行きました。
取り付けの間、ディラーで待っていても手持ちぶたさなので、代車を用意してもらいました。代車はR2(AT)でした。
取り付けの間、R2で近所を少しばかりドライブ。以外とアップライトな着席で最初は違和感がありまくり。また、道路がうねっていると以外とハンドルが取られてしまい、少し怖かった・・・
でも、最近の軽自動車って本当に室内は広くて快適なんですね。
14:30にディラーから作業完了の連絡を貰い、ディラーへ愛車を引き取りに行ってきました。丁度、その頃はこちらもカミナリと豪雨により視界もまま成らないような状況・・・



チェリーピンクがいい感じ!こうなると、見栄え重視でよいので、みなさんのように22B純正4POTを付けたくなりますね!
帰りは、感動しながらノンビリと家まで帰りました。
翌日、大洗と那須のほうへお買い物の時に、高速道路でのブレーキタッチや北関東自動車道間の茂木や真岡の下道にて、効き具合を確認しつつ楽しみました。
まあ、そうは言っても家族が乗っているので、好きなように車を振り回せるわけではないため、ノンビリと運転してのフィールしか分かりませんでしたが・・・

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ショック!STIフロントアンダースポイラーもげる

今日、かみさんが警察署に免許証の書き換えのために車を使ったんですが、警察署でSTIのフロントスポイラーが捥げていることが発覚!

日曜日の超豪雨時(カミナリが凄くて傘をさして歩くのは自殺行為だった為、私が**かみ**さんを駅まで車で迎えに行きました)に、駅前まで車を利用したのですが、途中の経路でプールみたいになっていた場所があり、そこを走行したときに水圧で捥げてしまっていたようです。
その時は、特に車を降りたときに気がつきませんでしたが、今日、かみさんがたまたま利用したときに、走行中の振動で脱落したようです・・・
新築し、しばらくの間、ガレージを出入りするたびにリップスポイラーを地面に引っ掛けていたので、その繰り返しのダメージも効いていたのかもしれません。
ディラーにもって行ってもらい、とりあえず、走行に支障のないように取り外してもらいました。

取り外してみると、すごいスッキリ!最初はこんなんだったんですね。僅かな差とはいえ、リップスポイラー付いていると、キリリと引き締まっていい感じだったのに~
ディラーにてリフトアップし、裏側を見るとボルト留めしていた箇所がポッキリ・・

また、左右の取り付け箇所のプラスチック部分も脱落していました・・・
ガムテが痛々しい・・・です。

とりあえず、走行中に脱落して他車に迷惑をかけなかったこと。また、より影響を大きくして、フロントバンパー自体駄目にならなかったことが救いでしょうか。
ディラーが再度、全トッカエすると幾らと見積もりだしてくれましたが、57,750円なり・・・
今なら同じようにするのではなく、他メーカーのフロントバンパーへ取替えしたいです。壊れてくれたほうが理由ができて良かったか?!

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iPodホルダー取り付け

前回、購入してきたiPodホルダーを取り付け致しました。
どこに取り付けるか悩んだ末、助手席側のセンター吹き出し口としました。ここならば、運転席側からも操作可能だし、電源を取るための引き回しや取り外しも簡単です。両面テープで設置すれば、どこでも取り付け可能なのでしょうけど・・・

取り付けた感じは、こんな感じです。iPod用のDocコネクター電源が白なので、配線を綺麗に引き回さないと、なんとなくかっこ悪いのですが・・・
まあ、穴を開けたりしないで取り付けするには、これが限界でしょう。
携帯ホルダーと兼用ということで、iPod専用品ではないので、取り付け感にシットリ、カチリ感がないのがなんですが、試しに多少の横Gで揺さぶってみてもビクともしなくなりました。これならば、走行会とかでの振り回しでも平気でしょう。
自己満足という点では、ホルダー部分の左右のクローム鍍金部分がいい感じです。iPodの充電が満充電状態であれば、Docからシガレットのケーブルをつけなくても良い分、見栄えも十分いい感じとなるので、安くてそれなりの見栄えを求める人には向いている商品かもしれません。ホルダー部分が鍍金でない同製品であれば200円安いモデルもあったりして、比較的に安易に試せると思います。

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iPodホルダー購入

この間、運転中に横GでiPodが吹っ飛んだ為、今日はつくばにある山新へ行ったついでにiPodホルダーを買ってきました。

携帯電話と機能兼用ですが、値段も998円と比較的に安価でデザインも自分好みだったこともあり、購入に踏み切りました。iPodを使っていないときは、携帯電話をホールドすることができるし、iPodを買い換えてもいろいろな種類で利用可能です。
まだ、取り付けはしていませんが、取り付けたら整備手帳に記録しようと思います。なので、まだ使い勝手や見栄えは分かりません・・・

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STIPerformanceロワアームバー結構いいかも

■ブランド名 STI Performance
■商品名 ロワアームバー
■パーツカテゴリ 補強
□インプレッション
先日、取り付けたSTI Perfomanceのロワアームバーですが、今日、谷田部のほうへ行く途中で比較的うねった道がありまして、そこでそこそこのスピードで走ってみた感想を・・・
やっぱり、取り付ける前に較べてハンドルが重くなったように思えます。感じとしてはしっとりとした感じでしょうか・・・
で、S時コーナーを適度な速度で流すと、ロールしながら旋回しますが、そのときのハンドリングがしっとりと重くなったことによって、旋回時の頭の入り具合が分かりやすくなった気がします。
コーナー進入時におけるハンドルの切れ角も、イメージしたとおりに曲がってくれるため、気持ちよく旋回しコーナーを駆け抜けることができます。
道路のウネリもハンドルに変なキックバックも無いため、そういう点でも気持ちが良いと感じました。
結構、お薦めかもしれません。うちはストラットタワーバーも併用しているので、両方付けたほうが、より良いと思われます。

定価 18,000円
購入価格 21,945円(取付費:5,600円)
評価(5つ満点中):

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どこに貼ろうかな?ステッカーチューン

@niftyのスバルレガシィオフィシャルブログから
 ・レガシィ ネットワーク ステッカー
が届きました。

こじんまりとした、銀色のステッカーということもあり、黒のボディのどこに貼ろうかなあと考え中です。
ステッカーを貼ったら、また、トラックバックして公開する予定です。

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ブリス 高密度ガラス繊維系ポリマーBliss320ml

■ブランド名 ブリス
■商品名 高密度ガラス繊維系ポリマーBliss320ml
■パーツカテゴリ 洗車
□インプレッション
みんカラの人のブログを参照して、私も使ってみました。
施工方法は、濡れたままできるので簡単だとは思いますが、スポンジで伸ばしつつ、水をかけつつ作業を実施しても、多少のムラが出来てしまうようです。
なので、専用のウエスでふき取ることで多少、作業が楽になります。
施工した後、みんなに見てもらいましたが、結構、評判が良かったです。お世辞ですが、新車の時のようだと・・・。
また、施工後、の中、車を走らせましたがあまり汚れないようになった気がします。これもブリス効果?か・・・。
定価 6,090円
購入価格 6,790円(送料:400円+代引き手数料:300円)
評価(

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POTENZA RE050A 215/45/R18

タイヤ交換実施日:2006/5/20
前タイヤ試用期間:2003/6/29 - 2006/5/20まで

実績として純正装着だったので、無難に同じものにしてしまいました。もうちょっと、ショップめぐりができたなら、違う銘柄にしたかもしれません・・・。

購入対象として、以下のものを比較調査してみました。
・POTENZA RE050
・POTENZA RE-01R
・YOKOHAMA S.Drive

20060520154341 RE050A 製造年?

で、結局はRE050Aとなったのですが、本命はミシュランのPilot Preceda PP2でした。(上の比較対象には入っていませんが。近くのお店で取り扱っているところがありませんでした・・・)

パンクさえなければ、多分、PP2にしてたと思われます。

まあ、RE050Aは時速200kmで走る国で鍛えられたドライ&ウェットグリップということで、全天候型のレガシィという車には合っているかな?とも思われます。

実際問題、雨の日のほうが他車比50km/hぐらいの速度差(高速道路)で飛ばすほうなので、ウェットグリップは必須ですね。

また、走行会などでも純正050Aで、とりあえず不満点はなかったので、自分の腕前では上等品に該当すると思われます。
RE050Aをタイヤ館で取り付け
少しばかりの乗った感じでのインプレッションは、
純正品(BL5A)の050よりも、硬く感じました。でも、新品時の感覚なんて忘れてしまっているので、勘違いかもしれませんが・・・。

とはいえ、交換する前とした後でのタイヤの感覚=ハンドルをきったときの感覚は、カッチリした感じに思われました。ただ、店員さんには、「空気圧2.5になっているので」と言われたので、少し張っているせいもあるかと思われます。なじんでくると、少し空気が抜けるかもしれないので、感覚も変わってくるのでしょう・・・。

購入にあたっては、交換までのつなぎで、既存のパンク修理を無償でやってくれたこと。後は、組み換え工賃やタイヤ廃棄費をこんだ価格です。もちろん税込みです。

定価: 134,400円 (タイヤ代4本のみ:2005/12の価格表では1本33600円)
購入代金:12万円ポッキリ。
私の使用状況は、週末のドライブや買い物、たまの旅行と走行会参加です。
交換タイミングは、ODOメータで22,068kmでのこととなりました。
まあ、他の方のブログを見ても標準的な距離かな?と。交換したタイヤの溝は2分山(1mm~2mmぐらい)ぐらいの残りでした。

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STI Performanceスカートリップ

■ブランド名 STI Performance
■商品名 スカートリップ
■パーツカテゴリ エクステリア
□インプレッション
スカートリップその1ちょっと高い気もするのですが、フロントアンダースカートに厚みと存在感を持たせたかったため購入しました。(お客様感謝デーで15%オフだったのもあります)
素材は、当初柔らかい材質かと思っていましたが、プラスチッキーな硬い材質です。フロントアンダースカートのほうが柔らかいです。よって、下擦りした場合のダメージは、フロントアンダースカートを擦るより、ガツンときそうですね。
そうそう、微妙にアンダースカートと色が異なるのが気になりますね。同じ材質で作られていないためでしょうけど、この色の違いはなんとなく微妙です。なんか、後付感タップリですね。
取り付けのフィッティングは、ただたんに、直角に取り付けがされるわけではなく、一応、フロント側は少し前に出っ張るような感じになり、サイドに回りこむにしたがい、内側に絞りこんでいっているような感じです。(これは取り付け時における誤差かな?)
取り付けにあたっては、両面テープ+ネジ留めなんで、多少「ガツン」と擦ってしまっても、取れることはないでしょう。 車高は、さらに2cm程下がりました。スポイラーとリップをあわせると、4cm下がったことになりますね。GTとSpec.Bとでは、もともと2cm Spec.Bのほうが車高が高かったのですが、リップを付けたことにより、トータルでGTより2cm車高が下がる感じです。
高速走行していないので、まだ、なんともいえませんが、多分200Km/h以上出せば効果がわかるかも?! なんで、今回は見た目重視ということで、機能性は気にしていません。 価格は、ちょっと高いと思われ。15%オフの価格でも高く感じます。だって、思ったより目立たないんです。
定価 10,000円
購入価格 10,500円(取付費:2,000円)
評価(5つ満点中):

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STI ラジエータキャップ

■ブランド名 STI Performance
■商品名 ラジエータキャップ
■パーツカテゴリ 冷却パーツ
□インプレッション
STIラジエータキャップ走行会などの過走行時における冷却効果を高めるために取り付けました。
2006年4月7日の山野哲也ハンドリングクラブに参加する予定ですので、前回、ATのオーバーヒートで後半**おもいっきり**走れなかったのが、今回は問題なく全開走行できることを期待してます。
エンジンルーム内にチェリーピンクがアクセントになりました。□
今までと違い、圧力が上がるので、他に負担がいくと思いますが、まだ、3年目ですので特に問題がでないとは思いますが・・・
定価 3,400円
購入価格 2,890円(取付費:なし)
評価(5つ満点中):

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