Category: 整備(E91)

最後の儀式、内装もノーマル化

納車の当日に内装もノーマル化(ナビゲーション、レーダー探知機の取り外し)を行う予定でしたが、夕方も時間が作れたんで暗くなる前に片づけてしまおう!と、早速、作業を開始しました。

16時くらいから作業を始めたこともあって、すでにガレージ内は薄暗くて、細かいところが暗くて視認しづらくなっています。

内装のセンターパネル、サイドパネル、そして、左右のAピラーのサイドピラーを取り外します。

なんとなく思い出しながら、内装外しを行います。パネル自体は、比較的に簡単に外せるんだけど、ハザードスイッチの電源ケーブルと、エンジンスタート・ストップボタンを繋げるケーブル。この2つが難儀しますね。

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サイド側のパネルとピラーカバーに隠したケーブル類を引っぺがし、レーダー探知機を外しました。両面テープの固定がやっぱり簡単には取り除けなく、シール剥がしで馴染ませてから、雑巾で両面テープをそぎ落としました。

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ナビゲーションを取り外し、レーダー探知機を取り外し終わり、内装を元に戻すまでに結構な時間が経って、真っ暗になってしまいました。
作業終了の写真は翌日になってから取りましたが、これで内装も購入した当時のままになりました。

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銀耳から黒耳へ

最後のエクステリアのノーマル化を今日実施しました。

ミラーカバーは、カパっと取り外せばいいだけなんで、簡単に外すだけ。

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ヒーターを使って、温めながら少しづつ剥がしていきます。もともと、ミラーに貼ったダイノックシートは3分割にして貼ったこともあって、比較的に簡単に剥がすことができました。
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ダイノックシートを剥がしてから、コンパウンドで磨き作業を実施して、残った糊を取り除きました。磨いたことで、少しはミラーが綺麗になったかな。
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ついでに先日の強風でかなり埃まみれになってしまったこともあり、洗車も行いました。やっぱり、拭き掃除だけでは、綺麗にしきれないので、軽く水を流して洗い流すのは必要ですね。薄っすらと埃がのっていたのが小奇麗になると気持ちがいいもんです。

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これで明後日の納車まで綺麗な状態でディラーへ引き渡せるかな?!

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エクステリアのノーマル戻しと掃除

少しづつですがノーマルに戻すのと、ごちゃごちゃとした荷物などの整理を行うことにしました。

まずは、マフラーカッターを取り除きます。これ、結構いい値段したんで、将来使えるようであれば、また、これを使いまわそうと思ってたりしています。
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ジャッキアップして、マフラーカッターを引っこ抜こうとしますが、ネジを外しても固くて取り外せません。。。
ハンマーで後ろからたたき出して、ようやく外れました。

外れた後の純正マフラーって、こんな味気なかったんだ・・・と、かなり寂しい後ろ姿になってしまいました。

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次に荷室の整理。ラゲッジを汚さないように取り付けてたカバーを取り外します。取り外した後、コロコロで綺麗にわんこの毛を掃除しました。ラゲッジが少し臭うな・・と思ってたら、わんこの足を拭いた布巾がコンビニビニールに入っていて、そいつが原因でした。
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ドライブ中、オイル警告灯が点いたんで、少しだけオイルを入れました。面倒臭いんで目分量で500ccくらい投入。
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フロントの///Mエンブレムも取り外しました。

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久しぶりにお顔もサッパリとしました。もともとの状態は、こんなだったんですね~
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ミラーのダイノックシートは、2/13の午前中に残りの
・ナビゲーション取り外し
・レーダー探知機取り外し
と一緒に取り外そうかと思っています。

内装外しで、このあたりを取り除けば、購入時の素の状態へ戻ったことになります。ナビはまだまだ普通に使えるし、安かった割に結構普通に経路案内もしてくれたんで、将来の為にとっておきます。それかオークションとかで売れるといいな。。。

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スタッドレスから純正ランフラットタイヤへ交換

スタッドレスタイヤだと、やっぱり腰砕けでコーナーリングが楽しくない!

しかも、雪が積もっている訳ではないんで、タイヤも摩耗しまくりで、ちょっともったいない。

2週間後には次の車になるため、サマータイヤに交換しておいても、雪に降られることもないかな?と安易に思い、交換することにしました。

4本交換するのに、大分慣れてきたとはいえ、30分程度えっちらほ!と作業を実施しました。作業中、わんこも見学に来てくれ応援。

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ランフラットタイヤは、やっぱり、スタッドレスタイヤと比較すると重いなあ~
腰にきそうだけど、なんとか作業完了させました。
純正品のランフラットタイヤは、どの程度持つものか・・・次の118iのタイヤが5年間耐えられるか、それが問題だ。

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前輪
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後輪

タイヤを交換したことで、CARBON FIBRE WHEEL TIRE VALVE CAP SET FOR ALL BMWをそのまま下取り車へ引き続のは勿体ないんで、こちらの小物パーツも保管することにしました。
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来週は、チタン風テールパイプも取り外して純正に戻します。後はミラーカバーに貼ったダイノックシートも取り除こう。これでほぼ外見は純正になります。

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大雪警報なんでスタッドレスへ履き替え

2016年2回目の関東地方の大雪警報?

15時くらいまで本当に良い天気で、天気予報が当たるのか?微妙だと思っていただけど、ちゃんと夕方になってきてから雨が降り始めました。雪になるほど寒いか?というとそれ程寒くはないですね。

先週は大した雪でもないのに、月曜の朝からガックシくる展開での朝の通勤だったけど、今回もかなりの寒気らしく、条件が揃うと結構な大雪が降りそうだということだったんで、明日の横浜への移動もあるのでスタッドレスへ履き替えしました。

とりあえず、スタッドレスタイヤを引っ張りだします。
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引っ張り出したタイヤの溝を確認し、問題ないなと。まだまだ大丈夫そうです。ヤフオクで購入してから、我が家で2年目の季節を経過します。ゴムの経年劣化が色々と言われるタイミングでもありますが、雪道で怪しくなってきたら買い替えだな~
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改めてホイールを見ると、片づける時に綺麗にしないまま片づけたため、かなり汚いです。。。
そんなこともあって、そのまま付けるよりは、一旦洗って綺麗にしてから嵌めたほうがいいか・・・とホイールを綺麗に洗いました。
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1時間程かけて交換作業を実施。寒いとはいえ、風も無かったんでなんとか我慢出来るくらいの状況ではありました。16インチなんで、リアタイヤはホイールアーチからはかなり引っ込んだ見栄えになってしまい、カッコ悪いです・・・
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駅前でスタイルチェック。真横からのシルエットは、引っ込み具合が分からないので、このホイール自体はなかなかの見栄えです。
乗り心地は16インチになって、ふわんふわんな乗り心地。リアシートだと酔ってしまいそうな乗り心地です。
高速走行も100km/h以上だすきが起きないし、コーナーリング速度も微妙に突っ込みにくい感じです。
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2月の最初の休みにホイール交換とノーマル戻しと、内装品の取り外しをしよう!

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ハイオク安くなった

ガスが少なくなってきたんで、今日、ハイオク満タンにしてきました。

本当に安くなりました。満タンにしても1万円近くかからなくなった。ハイオク113円/㍑単価で、56.81㍑入り6,533円ですよ!
一時期の高かった時に比べて3000円程違います。燃費の悪いE91でも、このくらいであれば、気軽に出かけられそうな感じです。
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ホイールを純正交換してから、タイヤの空気圧を確認していなかったので、空気圧調整しました。まあ、ここ最近はスタンドへ来たら必ず空気圧を調整していますが、やっぱり、タイヤチェックはこまめにしないと何があるか分からないですからね。
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純正タイヤなんで、
フロント: 2.4
リア: 2.8
に調整しました。

空気圧を調整しないでの、今回の燃費は9.2km/㍑だったんで、不足気味だった空気圧を高めたので、もう少し燃費が上がることを期待しています。

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喫茶BMWへ警告灯リセットと下取り査定を

今日は年末年始で点灯したライト警告灯を見てもらうため、守谷のBMWへ。

キーにアラートが記録されるようで、その中を確認したら、一応、言われた警告が記録されているとのこと。警告は、リアブレーキランプらしい。しかし、現状の状態を確認しても問題ないということで、警告だけリセットしてもらった模様。この辺り説明してくれないから、よ~わからん。
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まあ、交換などの作業は必要ないことが分かったのと、もし、交換するにしてもそんなにはかからないとのことが分かったのが良かった。

で、買い替えも検討しているんで、あまりお金をかけたくないと伝えたことで、とりあえず、現状の下取り金額の査定をしてみますか?というので、お願いしてみました。

まあ、あまり期待していませんでしたが、現在は40万円程度とのことでした。当初、30万くらいかな?と思っていたんで、ちょっとだけ誤算で嬉しかったです。

200万で購入して、下取りが40万なんで差額160万が原価償却となるのか。3年程乗って楽しめたんで、まあまあかな。新車だと早めに手放さないと、かなりガックリしそうな査定かもしれないんで、やっぱり外車は中古に限るのかもしれないとも思った。貧乏人には丁度良いかな?

なんだろう。やっぱり、守谷店はつくば店に比べると何となく対応が微妙なんだよな~と毎回思う。。。

P.S
後日、ガソリン満タンにしてガス警告を消してみたら、ライトの警告灯は消えていなかった。なんだかな~という感じで、BMWはお金持ちのメーカーで、やっぱり普通の人には敷居が高いなと感じた対応だなと感じました。

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ライトバルブ故障警告点灯

何やら初めての警告灯が点灯した。ライト系の何かの警告なのだと思ったけど、簡単にライト系を一通り確認してみても、どこもライトが点かないところが無く、どうしたもんかと・・・

翌日、マニュアルを確認すると、ライトバルブ故障の警告とのこと。それはそうだろう。しかし、昨日、一通り確認したけど問題は見つけられず。もう一度、確認してみることにした。

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前照灯 … OK
方向指示器左右 … OK
バックライト … OK
ハイマウントヘッドライト … OK
ドアハンドルLED … OK
バックフォグ … OK
フォグライト … OK
ライセンス灯 … OK

う~ん、どこも故障していない。

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結局、マニュアルにある通り、ディラーに持って行ってコンピュータで確認してもらわないと分からないのかもしれない。
新年、4日からオープンなのかな?ただ、室内灯とかであれば、道路へ出ても問題ないから、修理するにしても2016/6以降に修理したいかな。

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カーボンボンネットシート取り外し

洗車してたら、何やらボンネット上のエンブレムの端に穴が・・・(@@;
穴以外にも亀裂が走って切れていました。
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もう、こうなると見っとも無いと思い、丁度良いタイミングだと思うことにしました。年越しせずに今日限りで綺麗に取り外すことにしました。

ガンヒーターを使って、端から捲っていき剥がしていきました。ボンネットを開けて、端にシールが巡ってあるのを綺麗に剥がしつつ、メインのダイノックシートを剥がしていきます。剥がすときは1/3単位で面を確認しながら剥がします。ヒーターで温めながら、塗装を傷めないように気を付けました。結構、ここまで剥がすだけでも大変でした。剥がすときに気を付けることとして、シートが冷えると結構な硬さになるんで、その端をボンネットにあてて傷を付けてしまいそうになったんで、そこが面倒臭かったかな。

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すべて取り外し終えた状態です。剥がしたシートは丸めておいたけど、冷たくなるとカチカチに固まってこれ以上は小さく出来なかった。。。不燃ゴミとして処理しました。

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ボンネットには、シートの糊が残ってしまい、線上の糊痕を取り除くためにポリシングして綺麗にしようかと。そのため、コンパウンドが飛び散ってもいいように、ボディに必要最低限のマスキングをしました。これで気兼ねなく作業出来る。

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ポリシングとダイナマイトカット。ハードバフ目でカッティングしていきます。これにより、目で見えない糊痕も取り除けるかな?と。しかし、今回はすごい糊の痕が付いてしまいました。1回目の施工時に、この継ぎ目が剥がれてきれてしまったので、念入りに糊付されたようです。

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ポリシングしましたが、コンパウンドではどうやら、この糊は取り除けないようです。仕方がないんで、薄め液をつかって取り除きました。このまま放置しちゃうと、ボディの塗装面を痛めてしまうので、大量の水で洗い流しました。

糊痕を取り除くと、ボンネットの磨き傷が気になるんで、こちらの除去作業を実施することにしました。辺りが暗くなってきてしまったので、磨き作業が出来なくなってしまい、明日に持ち越しすることにしました。

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ある程度、出来る範囲でポリシングで磨いて今日の作業を終了としました。それでも、最初の状況に比べれば、十分な感じで綺麗になりました。磨いた塗装面を拡大で撮影。とりあえず、綺麗に見えます。
E91のボンネットは以外と広くて、綺麗に磨くにしても、なかなか大変です。まだ、荒目のバフで磨いただけなんで、明日は細めや極細めのコンパウンドで、さらに磨いていきます。

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ノーマルのボンネットの状態は久しぶり。まあ、何も無くてもなかなかの男前な顔立ちです。
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ホイール純正戻し(RAYS→Mspo用純正)

雨の日、少し轍があると車が浮いた感じになるため、そろそろタイヤもお終いか・・・という感じになりました。

雪が降るにはまだ先だと思うので、まずはランフラットタイヤの純正ホイールに戻すことにしました。こちらのタイヤは購入して、殆どすぐに取り替えたこともあり、購入時のままの溝の状態です。

早速、取り外し作業に入ります。久しぶりにインパクトレンチを使ったため、どちら側がジャッキを上げるのか戸惑いましたが、一応、ボタンにUPと記載しておいて良かった。
一緒に利用する十字レンチとトルクレンチも作業のために出しました。

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ホイールを交換して、ビックリ!!!
右側のリアタイヤがなんとも大きな亀裂が入っていて、非常に不味い状況でした。これで走ってたかと思うと・・・
パンクして破裂しなかったのが幸いでした。

もう、これは利用不可となってしまったんで、この車を乗り続けるならば、4本交換しないと駄目な状況となりました。

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ホイールを純正に戻し、久しぶりに見るノーマル状態です。シルバーのピカピカホイールも、黒いボディだと目茶主張している感じに見えます。渋さは無くなりましたが、純正品なんでマッチングはバッチシです。
そして、エンジンをかけてタイヤをリセットしました。17インチタイヤなんで、実際、走ってみると当たりが柔らかく乗り心地が良くなりました。後は、走りだしはやっぱり重くなりました。。。
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もう、RAYSのホイールは使えないので、純正ホイールにBMWバルブキャップを付けました。

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前輪
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後輪

一応、タイヤの溝の状況を確認。ラジアルタイヤのほうは、センターの溝が5mmに近い約6mm。ランフラットのほうは、センターで7mmに近い約6mm。左右の溝の深さも6mm近くあり全体的に余裕があるのが、パッと見て分かる位違いがありました。

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ランフラットタイヤ
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ラジアルタイヤ

ホイールを外して、ついでの確認はブレーキパッドの残量ですね。こちらは、前は殆ど減って無かったけど、リア側はかなり消耗していました。来年の丁度3年目にはリアパッドは交換が必須ですね。
でも、乗り換えを鑑みると交換するのはお金が勿体ないんで、購入当時の純正リアパッドに交換しようと思います。リアパッド交換は、フロントよりもちょっとメンドイんですよね。

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フロント
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リア

ジャッキアップ作業自体が楽ちんにはなりましたが、今日はとても寒かったせいで、体が強張った状態での作業。そんなこともあって、ちょっとだけ疲れました。

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