Category: パーツ(E91)

ボンネットにタッチアップペンで補修

ボンネットがピカピカになったら、跳ね傷がとても気になってしまったので、今回はちょっと奮発してBMW純正品のタッチアップペンをポチって手に入れました。

・BMW タッチアップ・ペイント メタリック 475 ブラック・サファイア 2,480円也
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こちらを使って早速タッチアップペンで補修しました。補修にあたり、塗料をのせるのに爪楊枝ではなく綿棒でやってみようと思って、綿棒を用意。

当初、高いなあ~と思ったけど、これって純正塗料の他にクリアも付属されているんで、そう考えるとまあそれ程高いものでも無いかな?と自分に言い聞かせてみたりしています。ソフト99とかだと1000円以内で買えるけど、すでにブラックサファイアパールは受注生産品になってしまい、手に入れるまでとても時間がかかるのが分かっているんで、補修用として1本持って置くと便利かもしれませんね。
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で、ボンネットの跳ね傷がどんな感じかというと、こんな感じ。黒だから仕方がないとはいえ、下地のボディ面が見えてしまっているところもあって、とても目立つんですよね。これらをタッチアップで補修して1mルールで目立たなくなれば、今回の目的は達成です。
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一応、乾燥後はコンパウンドでポリシングして磨いて凹凸を目立たなくしてからクリア塗装しようかと思います。流石、純正カラーだけあって、遠目のこの距離からだと殆ど分からなくなりました。

塗料が乾燥すると、質量が減って傷口が凹んでいると、そのまま陥没するので、それが平らになるまで塗料をのせて面をフラットにします。なかなか、手間がかかります。

光の加減で、タッチアップした箇所は塗料がのっているのは分かってしまうんですけどね~
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多分だけど、ポリシングすればこのあたりも目立たなく出来るのでは?と思っています。

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最後のナビ地図更新

今回のナビ地図更新が最後・・・

更新期間の3年分って早いな~、実際。でも、無料更新があったからこそ、ここ最近の新しい道が反映されて、車が空中散歩しなくても済むし、知らない土地でもナビ任せで行先に到着出来たってことだけど。

この安価なオンダッシュナビだけど、必要十分の機能と、思った以上に賢いルート案内など、なかなか使えるナビです。今後も引き続き車を乗り換えても使えるのだけど、最近の車はなかなか後付が難しくなってきましたから、使い回しが出来るかは微妙かな~

ナビからメモリカードを抜きだす。
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部屋に戻って、パソコンで専用アプリから地図データをダウンロード。この作業もこれで終わりかと思うと寂しいものです。。。

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メモリーカードをナビにセットし、地図の更新を実施。結構時間がかかるんで、出かけながらの更新をしました。
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今回の関東近辺の更新内容は以下の通り。
福島県 一般都道府県道272 原釜椎木線 相馬市塚部前田
埼玉県 首都圏中央連絡自動車道 桶川北本IC~白岡菖蒲IC
千葉県 主要地方道4 千葉竜ヶ崎線 印西市草深~鹿黒南
千葉県 一般国道127号 君津市小山野
千葉県 一般国道410号 君津市大戸見
茨城県 一般国道461号 常陸太田市下高倉町

本当は、圏央道がすべて繋がるところまで、ちゃんと更新したかった・・・

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チャレンジ!激安オイルとちょっと高級添加剤を購入

次のオイル交換用のオイルを探しに、山新まで行って来ました。

なんだかんだ、山新は色々なオイルが置いてあり、しかも、カー用品店に較べて安価です。
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そんな中、色々と物色した結果、こちらに決定。
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かなり冒険しました。一応、100%合成油であることだけ拘りましたが、価格からすると本当かよ!?と思うところが多い・・・

・Techno Power 5W-30 1,980円也×2個

これだけだと、心配だったんでオイル添加剤でごまかすことにしました。これでも問題なかったら、次回からこのクラスでも十分かな?と。

添加剤ですが、こちらはかなり奢って
・KURE オイルシステムデュアルフ2120 3,146円也
を購入。

●ハイレベルなドライブパフォーマンスを実現します。
  (スムーズなエンジン回転・パワーUP・静動性・静音性)
●エンジン内部を強固な潤滑被膜が保護し、エンジン寿命を延ばします。
●エンジンのベストコンディションを維持します。
●燃費が向上します。

となかなかの謳い文句です。

オイルと添加剤で、合計7422円。オイルよりも効果な添加剤ですが、モービル1などの良いオイルを8㍑購入するよりかは、4,000円程安く済んだので、新たな試みということで検証できればと考えてます。

流石に夏場は使う気になれないですが、寒いこの時期であれば有効かな~と。

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オイルフィルターとウインドウウォッシャー警告確認

そろそろオイル交換する時期にきたんで、ディラーにオイルフィルターを購入しに行きました。ついでとは言ってはなんですが、前から出ているウインドウォッシャー警告灯についても、ディラーでちゃんと見てもらおうと思いました。

ディラーに到着し、車を見てもらっている間に1シリーズでもチェックするかと思っていたが、ここには展示されておらず、その代わりにあまりお目にかかれない7シリーズがデン!っとセンターに鎮座していました。BMWらしいデザインを踏襲していて、サイドから見てもわかりますね。しかし、デカイです!2mくらいだと、私のデジカメのフレームに納まりきらないサイズです。。。

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で、暫くコーヒーを飲みながらマッタリと待っていると、故障箇所について見積もりをくれました。
・ウォッシャーポンプストレーナー
・ウォッシャーポンプ
の交換と工賃14,256円で、合計25,682円もかかることが判明しました。DIYで作業しても12000円はかかるようです。作業時間は1時間程度とのことなんですが、想定している箇所が故障していない場合、DIYだと面倒そうなんで、今回はディラーに出して修理してもらおうかと考えています。

翌日、かみさんに同意を求めたら、来月のナケナシのボーナスから出してくれるって・・・(;_;
なので、気が変わる前にすぐに修理に出しちゃおうと思った。

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今日はオイルフィルターのみ購入して帰ることに。オイルフィルターは安心のディラー純正品を購入。

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まだ、交換するオイルを何にすべきか・・・悩み中だけど、全合成油で4000円前後のものって、なかなかに無く。。。お買い得品でうまく買えるといいのだけど。明日もホームセンターなどを回ってオイル物色してこようっと。
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カメラ固定装置

コンデジの有効利用のため、車に固定して動画撮影出来る仕組みを検討しました。

クリップ式のカメラ台は、かなり前に購入してたのですが、このクリップ台を挟む場所が無いこと。そして、挟む場所を見つけても、振動で結構ビビル感じの動画になって、見苦しいこともあり、これらの問題を解決すべく、色々と工夫してみることに。

振動対策としては、衝撃吸収シートを利用することに。

・ACTIKA(アクティカ) 衝撃吸収シート 290×300×3(mm) 1180円也

ちょっと高いけど、他の用途にも使えそうだったんで購入。
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こちらのシートを挟む箇所の形に切り取って、両面テープで貼り付けしました。3mm厚なんで、ちょっと薄いかも?と思い、2枚重ねで貼り付けして、合計6mm厚にしました。これでどれだけ振動吸収してくれるかは未知数でしたが、素の状態に較べて挟む箇所をやさしく包むような感じになるんで、傷防止にも効果があるかも?!と、自身を納得させました。
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で、実際挟んでみてみることに。

以前はコンソールパネルの左側に設置してみたのですが、車を動かした時に視界を妨げることが判明。当たり前すぎて笑ってしまうけど、その時は、一番動画撮影する場所としてのベスト位置しか気にしてなかったんで気がつきませんでした。

それを右側にすることでも、撮影上問題ないことが分かったので、設置場所は右側にすることにしました。しかも、右手で動画撮影開始させやすい操作性も右側のほうがよかったんで結果オーライって感じ。

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視界の邪魔
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視界的に問題ない

パネルの裏側もソフトに挟み込んでいて、これならば振動にも耐えられそうかな?と。そして、外からの見た目は、右側の写真のようになっていて、なんとなくカッコいい。。。

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このクリップであれば、車種が変わっても使いまわすことが可能かなと勝手に思っています。

後は、コンデジのメモリが4GBだったんで、この容量だと30分くらいしか動画撮影できずに素材的に不足することが分かっていたんで、思い切って64GBのmicroSDを購入してセットしました。

64GBあれば、フルHDで10時間も録画出来るんで、容量的に不足を感じることは無いでしょう。

メモリカードは、小は大を兼ねるってことで、サイズは小さいほうが色々な用途に利用可能なので、microSDをチョイスした次第です。これに他のメモリカードに添付してたSD変換アダプターにセットして、CANONのS95に挿入して利用します。

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この東芝のmicroSD 64GB [SD-C064GR7AR040ATOSHIBA]は、CLASS10/Ultra High SpeedフェーズI(UHS-I)に対応しており、しかも価格が激安の1980円也。

実際、Crystal Disk Markでベンチマークを実施してみた結果は以下の通り。ベンチマーク結果からすると、最大転送速度の40MB/sって数値が、なんなんだろう?って位に不思議な数値をたたき出してくれました。しかも、最後の4KBの書き込みテストは、いつまで経っても終了しなかったし・・・
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UHSクラス1の最低保障速度10MB/sはシーケンシャルreadでは上回っているけど、シーケンシャルwriteは10MB/sを下回っていて、微妙な感じでした。容量的に価格的には良かったけど、パフォーマンス的には微妙でした。

実際に利用してみて特に問題も無かったんで、良しとしよう!
普通にこのクラスのちゃんとしたやつだと1万円近い金額で売られているしね!

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E91サスペンション交換検討

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ここ最近、足回りのリフレッシュを行いたいなという思いにふける事が多くなってきました。

それも8万キロを超えたことで、足回りの点検もかねて交換しても良いころあいなのでないか?!と思うことが原因です。

特に不具合も無く順調そのものではあるけど、子供が後4年はお金がかかることが決定したんで、今のこの車を3年以上乗り続けないといけないかもしれないということも要因です。

そうなると、手放す間際に交換するよりも、どうせならば今交換したほうが良いよな・・・と。

で、ディラーへ純正品でサスペンションとブッシュ交換したら幾らくらいになるか見積もってもらおうと出かけていきました。

メンテナンスの人にそのように相談してみると、ネットでは結構交換したりする人が多いが、この型からの足回りは10万キロくらいまでは問題ないとのことで、車検ごとに点検したときに不具合が出てからでも問題ないとのことでした。
で、肝心の見積もり価格は、大凡27万円近くかかるようです。流石にその価格だと純正品は無理だな~と言うことだけは確認できた次第ですが・・・

ネットではビルシュタインのB4だと純正品同等で工賃込みで15万くらいで出来そうかな?という感じ。この価格ならば、ちょっと無理すれば手が出そうです。
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これだと1台分で、物代だけで63,072円で購入可能だ。DIYで交換出来れば、それだけで済むが、持込で工賃のみ対応で5万円かかったとしても、許容範囲内かな。

他でも相談してみて、色々と話しを聞いて今後どうするか決めたいと思う。

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実家からもらってきました。ケルヒャーK4.00

今日は実家で棚経がありました。

親戚が集まって、お経と会食などを行った後、古いケルヒャーを頂くことができました。
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今度のはK4.00 Eco Silentという、ちょっと大きめで静かなタイプです。
車と較べると、その大きさがわかります。ちょっと大きいので仕舞う場所に困ってしまう大きさなんですが、タダで貰ったんで贅沢は言えません。

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これでケルヒャー3代目なんですが、今度こそ長く持って欲しいものです。パワフルで良いんだけど、すぐに壊れるのだけがケルヒャーの駄目なところ。

1年くらいで壊れるんですが、流石に今度のは5年は持って欲しいな。

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リアバンパーガード取替え作業

以前からリアバンパーガードがかなりみすぼらしくなってきていたんで、このタイミングで交換することにしました。

前のカーボンシール製のやつは、半年以上利用したんで、とりあえず十分元はとったかな?と。わんこのツメで傷が沢山付いたちゃったけど、今回の新しいやつも、同じようにすぐに傷がついちゃうよな~
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そんなこともあり、今回は色々と調べた結果、以下の製品を購入しました。

・ドイツ Clim Air クリム エアー社製 リア バンパー プロテクション BMW/ビーエムダブリュ E91 3-シリーズ ワゴン ’05-’08 M-スポーツ バンパー専用 22,880円也

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写真で見た時とのイメージの違いは、ちょっとグレーっぽい感じの無塗装品って感じです。

とりあえず、これであれば表面が傷が付いても傷が付いたところを削って長く使えそうだというのが選択の理由です。ちゃんとしたバンパーガードなこともあり、ちょっと贅沢しちゃいました。。。

まずは古いバンパーシートを取り外し。その後にシリコンオフで綺麗に掃除しました。シートを外した時に、ちょっとだけシール残りがあったけど、シリコンオフで綺麗に出来ました。
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このまま貼り付けるのも芸が無いので、ちょっとだけ一手間かけることにしました。クリア塗装をして、つや消しブラックグレーから艶有りブラックへ仕様変更することにしました。

その為、表面をシリコンオフで綺麗にしました。
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次にクリア塗装を実施。結構、これでもか!と噴き付けしました。
日光で乾燥させます。こういう時は夏の日差しがありがたいです。あっという間に乾燥します。5分程乾燥させて作業完了。
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クリアを厚塗りしたんで、かなり斑があります。相変わらずですが、綺麗に噴霧してくれないんですよね。こればかりはどうしようもないんで、後処理をすることが前提なんで、#2000の水ヤスリで表面を磨き、その後、極細のコンパウンドで仕上げ磨きしました。
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クリア塗装完良品を実際に取り付けします。いきなりだと、どの位置で宛がえばいいかが微妙なため、両面テープを外す前に仮置きして位置を確かめます。
位置が把握出来たところで、付属のアルコール脱脂でバンパーの表面を最終噴上げ。奥側から貼り付けしつつ手前側を貼っていきます。最後は、濡れた雑巾を使って上から押し宛がっていき、キッチリと貼り付けさせて作業終了。

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流石に高いだけあって、気持ちいいようにピッタシと嵌りました。クリア塗装した御蔭で、元もとのボディの色合いに似ていて一体感も出ました。

わんこを一度でも乗せたら、すぐに傷だらけになるのは必死だけど、あまり傷物にしないように気をつけて運用していければと思っています。

しっかし・・・
リアバンパーガードだけ、結構、投資したなぁ。最初のディラー純正品。次にカーボンシート。最後はこのバンパーガード。5万円くらいはかかったな。そう考えると最初からこれにしておけば良かったなあ。

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ミラーカバー ヘアラインシルバー化

2014/4/20に実施したミラーカーバーの赤耳化。

約1年経ち、見た目も飽きてきたこと。また、施工がいまいちだったこともあって、端から剥がれ出してきました。

そんなこともあり今度はヘアラインシルバー化することに。

前回は3Mのラップフィルムでしたが、今回は3Mのダイノックシートで施工します。Amazonで比較的安価で売られていたんで、今回はそちらで購入しました。前回はシートの大きさが小さかったことが綺麗に施工出来なかった原因でもあったんで。

・3M ダイノック リアル カーボンフィルム シール ステッカー ME-1435 ヘアライン シルバー/銀 (1m x 30cm)  2,860円也

早速、車からミラーを引っこ抜いてきて、赤耳シートを剥がします。

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念のため、ヒーターで温めつつ取り除きました。1年経ちましたが、へんな糊跡が残ったりせずに、綺麗さっぱりと取り除けました。
まあ、当たり前ですが取り付け施工した時は、かなり大変で結構時間がかかったけど、除去するのには15分も掛からずに作業終了です。

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ヘアラインシルバーのダイノックシートを用意し、準備万端。作業を開始します。今回は大きめのシートなんで、うまく1枚貼りが出きるかと思いきや・・・

やっぱり、うまく曲面に併せて皺が出来ないように貼れません。仕方がないんで、4枚に分けて貼り分けることで対応しました。

ラップフィルムに比べ、ダイノックシートは厚手なこともあり、伸びるけど、綺麗に伸びきれないようでした。やっぱり、施工のしやすさはラップフィルムのほうがいいようです。

E91のミラーは、大凡、4面構成になっているので、
・上部
・中部上面
・中部下面
・下部
毎に貼りました。

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ヒーターで熱を加えて、へにょってなると、繋ぎ目も1mルールからすると殆ど分からないようです。それでも、最初にとっかかった運転席側は、慣れていなかったせいもあり、ちょっと汚いです。やり直しするだけの物の余力はあるけど、体力的な余力が無く今回の作業では、まあいいかと。

作業時間、大凡1時間でしょうか、完成です。

車にミラーカーバーを取り付けして見ると、以前に較べてかなり落着いた感じとなりました。ある意味、やった割には地味なんで、微妙かもしれないですね。でも、巷で沢山あるE91とは差別化出来たんで、これでいいのだ!
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次回あるか微妙ですが、次は青系のシートでも貼ろうかと考えております。

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次のオイルを探索へ

ストックしてたオイルが無くなってしまったので、コストコへ買い物へ行くついでに山新へ寄り道してオイルを見てみることに。
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コストコでは、かみさんのたまねぎダイエット用のたまねぎを購入。5kgで678円くらいと、とてもお買い得なんでしばらくは無くなったらコストコで購入するようにしました。スーパーで買うよりも大玉のものが手に入ります。しかも、今の時期は新たましか売られていないので、とても助かっています。

で、コストコで買い物後、山新へ移動。

カー用品売り場のオイル売り場を散策すると、在庫限りのBiLENZAR street 10w-40が5832円→3980円と激安に。5w-30のいっこ上のモデルとなるのですが、これから夏にかけてということもあり、このくらいのものを奢ってもいいかなと購入しちゃいました。まあ、オイル追加用のストックなんで、少しづつエンジン内で入れ替わっていくのかな?
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■POWERCLUSTER BIRENZA Street 10W-40 4L
PAO+コンプレックスエステル、ノンポリマーによる高温での信頼性と安定性を確保しました。
良質なベースオイルと分子細分化技術による高い密閉性は、トルク、レスポンスの向上を達成。
低速から中速でのスムースでトルクフルなフィール。高回転でのクリーンな伸び上がり、ストリート重視のストレスフリーな新感覚をご堪能ください。
■国産車、輸入車、ターボ車、高級ディーゼル車、軽ターボ車など…
●API:SM/CF
●SAE:10W-40
●ベースオイル:化学合成油
●ACEA:A3/B3/B4

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