Category: 整備

スタッドレスから夏用タイヤへDIYで交換

ここ最近の気温変化から、もう雪が降ることは無いだろうということで、スタッドレスからノーマルの夏用タイヤへ履き替えることにしました。

3連休ですが日曜が出勤なので、通常の2日間の休みということもあり、どこか出かけると言うことも無いから、家で暇つぶしが出来る車弄りが丁度良かった。

まずは、仕舞っておいた夏用タイヤの硬度でも調べてみました。70ということで夏用タイヤとしては一般的な硬さかな~?と。なので、気にするべきは溝ということになるかな。溝はサイドが摩耗しているけど、センター側のスリップサインまでは2mm程度は余裕がある感じです。

風雨でかなりホイールとタイヤが汚かったので、取り付け前に綺麗に掃除しました。やっぱり、ホイールが外れている状態で綺麗に洗うと作業性がやっぱり違いますね。

油圧ジャッキでジャッキアップして交換を実施。

ホイール交換と同時に、ブレーキパッドも目視確認して厚さを確認しておきます。1年点検の時に問題ないと伺っていても、やっぱり、実際に自分の目で見て置くことが重要ですね。なんでもそうですが、他人を信用し過ぎると危険ですからね。

油圧ジャッキは力が要らないから、やっぱり、交換作業は楽ちんです。

ガソリンスタンドで、空気圧をチェックしてテスト運転して作業完了ですね。やっぱり、夏用タイヤはシャキッとした運転フィーリングで運転してて楽しいですね。

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BMW118i F20 B38エンジンのDIYオイル・オイルエレメント交換

F20 (B38B)のエンジンオイル交換のブログとかって、色々と調べてみても、1件くらいしかヒットしませんでした。後は、写真が無かったり、DIYしているふりの人だったりと、参考に出来る情報が無くて困りました。酷いのになると、私がE91の時に交換した時の写真を使って自分で交換したような情報もあったりして。。。

オイル交換自体は難しくないけど、オイルフィルター交換はどのような工具を用意しなければならないか・・・とか、その辺りが分かれば特段難しいこともなく作業出来ました。とにかく、オイルフィルターの位置がエンジン搭載自体が車体の真ん中近くにあるせいで、作業性がとても悪い為です。

で、作業にあたり以下の工具を準備します。
・ソケット(6角) 27mm
 オイルフィルターを外す、取り付ける(25Nmで締める)ために必要
・ソケット(6角) 17mm
 オイルを抜くために必要
・トルクレンチ
・薄いコイン → オイルを抜く時の蓋を開ける為に必要
・オイル受け皿

後は交換するにあたって、以下を用意。
・オイル 4.25㍑ → 量は5㍑缶を用意できると無駄が少ない
・オイルフィルター MANN FILTER HU6014/1z
・オイル廃棄ボックス(6.5㍑)

作業にあたっては、オイルを抜く時間を含めて1時間30分程度となります。写真撮りながらだったんですが、概ね、以下のような時間割となります。
1. フィルター交換 10分
2. ドレンボルト取り外し 5分
3. オイル廃棄作業 1時間
4. オイル充填作業 10分
5. CBSリセット 5分

0.
車をスロープへ移動させて、車体下で作業出来るように準備します。

1.
エンジンフードを開けて、フロントウインドウ下側に位置したオイルフィルターを取り外します。作業時に、エンジンカバーとその横にあるカバーの両方を取り外します。どちらも真上に引っ張れば簡単に取り外せます。オイルフィルターは、周りに引き回されているパイプを強引に分けながらでも作業出来ました。(とはいえ、作業をやり易いようにと周りの引き回されたパイプを外すほうが面倒です。)

2.
取り外したオイルフィルターから、スポっと古いフィルターを引き抜きます。結構固いのですが、真っ直ぐに引き抜かないと壊しかねないので注意が必要です。フィルターキャップの所にあるゴム輪を取り外して、フィルターに付属していた新しいゴム輪に交換します。

3.
次にオイルを抜きます。車体下側に潜って、オイルドレインがある箇所の蓋を開けますが、これがなんとも精度が悪くて、手前側に開けるのも難儀します。蓋はコインなどを使って回転させるだけですけど。うまく、手前側に蓋が開ければボルト17mmが見えます。本当、車体のほぼど真ん中近くにあるから、これも作業し辛いったらありゃしないです。4輪同時に上がる油圧ジャッキが本当に欲しくなります。

4.
オイルキャッチのオイル受け皿を設置します。我が家は緩やかにカーブしている傾斜を利用して作業場所を確保していることもあり、抜いたオイルが漏れないように、低い側に5cmくらいの板を挟みました。
体を潜り込ませ、ボルトを緩めます。最初は固いので、少し長めのレンチの柄で緩めた後は、手で少しづつ回して、最後のほうは押し付けながらオイルが急に飛び出さないように注意してボルトを外します。

5.
オイルが抜けるまで、暫く放置(マンダロリアンを鑑賞して時間を潰しました。)します。ボンネット側のオイルキャップも外してオイルの抜けを良くしておきます。ポタポタとなる位までに1時間程放置しました。

6.
オイルを抜いている間に、オイルフィルターを元の場所へ取り付けなおします。オイルフィルターも狭いながらも、無理くり押し込むと、元の場所へ嵌るので、後はトルクレンチを使って、上から押しつけながら25Nmで締め付けます。

後は追加作業として、ウインドウウォッシャー液の補充を実施。

7.
オイルが抜けきったら、フィルターに付属してた新しいワッシャーに交換して、ボルトを取り付けます。ボルトを締めたら、蓋を締めて下回りは作業終了です。

8.
オイルを用意します。今回入れるオイルは、安いけど一応「全合成油」の、
・ルート産業 エンジンオイル MORIDRIVE サイレントプラス 0W-20 SN 2,728円也

を使います。特殊モリブデン+PAO&エステル配合で、エコカー向けのオイルとなります。

本当は、LIQUIMOLY スペシャルテックLL 5W30 5Lを入れようと思っていたんだけど、今日の作業日までに配送が間に合わないということで、今回は諦めました。

オイルを入れる分量は、他のサイトで調べたところフィルター交換時には4.25㍑が適正容量とのことで、量りながら上から入れていきました。
オイルを充填完了したら、オイルキャップを締めて、エンジンカバーを取り付けし、ボンネットを閉じます。

9.
エンジンをかけて、少しアイドリングします。エンジン音が大分静かになることが確認できますね。
1分程のアイドリング後、車をスロープから降ろします。一旦、エンジンを停止します。

CBSのリセットを行います。何もしていない状態から、ブレーキを踏まずにエンジンスタートボタンを押します。ナビが始動して警告灯が落ち着いてから、ODOリセットボタンを画面が変わるまで長押しします。メニューが表示されたら、オイルリセット画面を表示させて、決定ボタンはODOボタンを長押しなので、メニュー内容を進めていきリセットを実行します。ナビ画面側の点検実施画面を確認し、△だったエンジンオイル項目が「OK」になっていることを確認します。

10.
廃油の処理を行います。かなりオイルは真っ黒で、ドロドロとした感じになっていました。かみさんも通勤で使うようになったせいか、過走行気味ですね。もう少し、オイル交換頻度を上げたほうが良さそうです。そんなこともあり、今年は後2回(5月、10月)くらいは、オイル交換を実施しようと思います。

廃油ボックスも大き目なので、オイルを捨てた時に余裕があることが結構重要です。ギリギリだと心もとないですから。燃えるゴミ袋に入れて普通に廃棄します。

11.
これで作業は終了です。

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4年目の法定点検

4年が経ちました。来年は2回目の車検です。その前に一応、1年点検を実施しておく必要があるけど、BMWのディラーからの案内では30,360円が点検費用で、プラス整備料金がかかるということです。

1年点検にそんなにお金をかけたくなかったので、ボッシュのサイトからBMWのコンピュータ診断可能な整備工場を検索すると、竜ケ崎に1件あり、そちらにお願いすることにしました。

今回、お願いしたところは「助川自動車工業」というところです。
WEBから見積もり依頼をすると11,000円とのこと。

4年目の点検時は以下の通り。
ODO: 46,481km

コンピュータ診断と点検作業で、この価格ならばと予約して出かけました。整備時間は1時間ちょっととのことで、点検中は店内で珈琲を飲みながら待つことに。

リストアップされて、点検されているのをチラッと見ながら、点検中に気になった点や整備で実施して欲しいことなどを確認してくれました。

整備内容は以下の通り。
・12か月点検整備
・エンジンルーム内点検
・エンジンオイル量/汚れ点検
・冷却水、ウォッシャー液量点検
・エアエレメント点検、清掃
・スパークプラグ点検、清掃
・ファンベルト張り点検
・ファンベルトの亀裂損傷点検
・バッテリー液量/比重点検
・外回り点検
・フロントブレーキ点検
・リアブレーキ点検
・タイヤ空気圧/亀裂点検
・オイル漏れ点検
・その他点検記録簿記載内容

バッテリーは、必要電圧は問題ないしょうだが、要充電とコンピュータに出てくるそうで、来年は交換しないと駄目そうです。

1年点検されて、フロントガラスのシールが更新されました。


点検前

点検後

CBS(コンディション・ベースド・サービス)の診断コンピュータも法定点検の期限を1年更新しました。

エンジンオイルはまだ△だけど、こちらも交換するパーツ一式をネットで購入して準備完了出来たので、DIYで実施する予定です。

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ホイールに付いた錆びを落とす

スタッドレス用ホイールだけど、元々付いていたバランスが取れてしまったところに錆が付いてしまっているのが、いつも気になっていました。

気にはなっていたけど面倒臭くて、そのままにしていたけど、やっぱりカッコ悪いことから冬期休暇最終日の怠けた体に鞭打って錆び取り作業をすることに。

錆びはこんな感じにかなり目立ちます。結構、離れてみても見えることから、こういうのは早めの処理すべきだったんでしょうね。

100均で購入していたと思われる焦げ落とし?用のブラシ(オレンジ色の柄)を使って綺麗に落とします。金ブラシで軽く擦っただけで綺麗に落ちました。

全体像はこんな感じ。細かい傷なんかは、このブラシでは取れませんが、付着した頑固な汚れは落とすことが出来そうでした。とはいえ、面倒臭いのでそこまで作業はしませんでしたが、4本全部確認して錆びが付いているホイールの錆びだけは綺麗に落としました。これだけで、大分、見た目が変わりましたね。

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スタッドレスタイヤへ交換

今日は今年一番の寒さということで、雪が降るかもしれないと予報ではなっていました。実際、雨だけで雪にはならなかったのだけど、今年はいつ雪が降るか分からないかもしれない!ということで、いつもよりも早めにスタッドレスタイヤへ履き替えました。

で、今までのジャッキアップが壊れてしまっていたんで、新しく新調しました。今回は油圧ジャッキを購入しました。

普通の手動式ジャッキだけだと体力的に厳しいので、インパクトレンチも併用する必要があるのですが、前回、ジャッキを回している時にネジが固着したまま、インパクトレンチで上げ下げしたせいで、インパクトレンチもお亡くなりになってました。

ジャッキとインパクトレンチを両方購入すると1.5万円くらいかかりそうということもあり、同じくお金かけるならば、少し高価な油圧ジャッキ買ってしまうほうが手っ取り早いという判断です。

で、ネットで色々と調べて良さそうだったのが、
・WEIMALL ガレージジャッキ 3t 油圧ジャッキ デュアルポンプ式 13,490円也

色もガンメタとブルーがあったんだけど、ブルーを購入しました。こうやって、車と色味があっていて、将来的には他の色の車を所有するかもしれないけど、メカメカしい感じなのが良い感じです。

これに以前購入しておいたジャッキポイントを乗せてジャッキアップしました。本当は乗せるだけではなく固定出来ると良いのだけど。実際に使う時に角度を微調整出来るほうが使い勝手良かったので、まあ、こういうものと言うことで。

スタッドレス用ホイールは、スペーサを取り付けないと干渉してしまうため、スペーサも引っ張り出してきました。どっちがどっち用かも忘れてしまったので、過去のブログを確認し、黒いほうが前用。薄いシルバーがリア用です。

早速、新しく購入した油圧ジャッキで車を持ち上げます。バーが立っているので、狭い場所でも作業はしやすかった。レバー操作の空間が広くなくても、レバーを少し挽くだけでもちゃんと上がってくれます。少しの操作で簡単に上げれるのは非常に便利です。

ただ、もう少しスイスイと上げ下げ出来れるかと思っていたんだけど、少し重さは感じながらの操作だし、油圧調整も少しだけ下げるとかし難いです。下がり方がもう少しゆっくりと落ちるように調整出来ると嬉しいですけど。

久しぶりのスタッドレスタイヤですが、溝自体はまだまだ沢山あまっている状況だけど、ゴム自体が劣化して固くなっているせいで、アイスバーンみたいなところは全く機能しないですね。昨年、山道で死ぬ思いして走ったんで、急な峠道などはこのタイヤでは走れないです。このサイズのスタッドレスであれば安いタイヤも選べるので、買い替えても良いかもしれないけど、今年は近所で走る分には必要十分でしょう。

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BMW ETC不具合?サービスキャンペーン対応

かなり前に届いていたETCサービスキャンペーンの件ですが、パーツが届かないということで、ず~っと保留状態でした。あまり、高速を利用しての移動が無いので、実際、困ってはいませんでしたが、遠出していてETCが突然利用出来なくなっても困ってしまうため、前々から営業さんには対応はまだですか?と、営業電話が掛けられるたびに言っていました。

しかし、改めて対応してもらうとETCミラープログラミングの更新ということで、パーツ交換とかそういうのではなかったようです。

・リコール/サービスキャンペーン DC:0051530400
 ETCミラープログラミング BMW

特に問題なければ、後回しということだったのかもしれないのですが、まあ、不具合が出ていない個体だったので、結果オーライでもありましたが。。。

ディラーへ家族で出向き、リプログラミング中は目の前の業務スーパーでお買い物している間の30分程度で作業は終了していました。

後はまた営業さんが変わりました。。。
前の方は1年くらいでしょうか?今度の方はこの車を手放すまで、ちゃんと担当してくれるのかな?と、少しだけ心配です。購入当初の営業さんが、素晴らしく良すぎる人と人柄の方だったので(^^;

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かみさん、やってくれましたよ・・・(><

またまた、かみさんが我が家の駐車場へ駐車する時に、焦って駐車したせいでリアバンパーに傷をつけてくれましたよ!

気にいった車程、そういうことをしてくれるんですよね。

いつも駐車時には、他の車が来ようが気にせずにゆっくりと駐車すればいいと言っているにも関わらず、宅急便の車が来たり、前後から車が迫ってきたりすると、急いで駐車しなければと余計なことを考えるようです。

その時に出来た傷がこれ。

下地が出てきて黒いのが見えています。

板金塗装すると最悪10万円ですね。そんなお金が無いので、DIYで修理することにしました。1万くらいはかかるけど、まあ、それは必要経費ってことで仕方が無い。

早速、磨くためにバフを購入しました。3枚セットなんだけど、中々リーズナブルで品質も良かったです。

・〈布袋尊〉電動 ポリッシャー ウールバフ 選べる3タイプ 粗/中 / 細 125mm 3枚組 (粗・中・細) 2,280円也

コンパウンドを使ってバフで磨いた結果がこんな感じ。実際、あまり目立たなくなったんで、ここまでで納得してこれ以上はやらなければ良かったかな。

・BMW タッチアップペイント 335 エストリルブルー メタリック 【日本正規品】 2,608円也

で、とりあえずタッチペンで補修しました。これで大分目立たなくなったけど、中途半端に綺麗にすると、もっと直したくなるんですよね~

実際、この先を追及してしまったんですけど、また、今度。

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純正タッチアップペンで補修

ボンネットの飛び石傷を修復するために、純正タッチアップペンを購入しました。

・BMW タッチアップペイント 335 エストリルブルー メタリック 2,608円也

右側周辺のポチポチ傷の白くなった塗装ハゲを確認します。

タッチアップで補修する前に、プラサフで塗面を吹き付け、汚れなどを取り除きます。

爪楊枝で少量を掬い取り、傷の凹みに塗料を乗せていきます。乾いたら、再度、塗料が凹むので、その都度、爪楊枝で塗料を乗せていきますが、今回はまず一回目ということで、一晩放置です。

続きは明日実施。それでも、1m離れれば分からなくなりました。傷の凹みが塗料で無くなって盛り上がってくるまで塗料を乗せたら、研磨してコンパウンドで磨いて仕上げします。

クリアも付属しているので、最後、クリアも爪楊枝で乗せたら綺麗に仕上がるかな?

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スタッドレスからノーマルタイヤへ履き替え

ようやく来週あたりから暖かくなるとのことなので、スタッドレスからノーマルタイヤへ履き替えすることに。たった、1週間ちょっとでしたが、スタッドレスタイヤは雪道で大変活躍してくれました。

早速、履き替えにあたり、工具一式を準備。

また、作業前にノーマルホイールも綺麗に洗ってからということで、裏側もブラシで綺麗にしつつ、タイヤワックスでタイヤを真っ黒に。足元を綺麗にしました。

履き替え前の準備が代わってから、ジャッキアップして入れ替えます。しかし、インパクトレンチが1本目終わって2本目に入るところで、火花が出て煙が・・・
そして、動かなくなってしまいました。
※どうやら、先にジャッキが壊れた影響で、インパクトレンチのトルクではパワーが足りずに焼き切れたっぽいです。もともと、PJ1はジャッキの動きが渋いようで、かなりの力を要していたんで、壊れなかったもの運が良かっただけのようでした。。。

仕方が無いのでレンチを使って手動で上げ下げ。楽ちんだったジャッキアップ作業が体力勝負になり、かなり体に応えました。。。
しかし、ジャッキ自体も動きが渋くなってきて、回すのにかなり力を入れないと回らなくなってしまいました。こちらも、もう駄目そうです。

最後を交換し終わる頃には汗だくになってしまいました。とはいえ、綺麗にしたホイールに交換し、足元が綺麗になるといいもんですね。疲れも吹っ飛びます。

しかし、ジャッキとインパクトレンチは買い替えないと!流石に、頻繁に作業しないので、まだ、買わなくてもいいかな?と思いつつも、安いタイミングで買い揃えようと思います。


・KTC パンタグラフジャッキ PJ-1 3,409円
(2013/8購入)

・新興製作所 ACインパクトレンチ SIW-127 5,446円
(2015/6購入)

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雪が積もるっていうから、スタッドレスタイヤへ履き替え

関東は低気圧や寒気の影響で9日の朝から夜にかけて広い範囲で雪が降り、平野部でも大雪になりそうだ。9日午後6時までの24時間の予想降雪量は、多い地域で関東南部の平野部で10センチ、関東北部で8センチ。11日にも別の低気圧の影響で東京などで雪が降る可能性があるらしい。

積もるって言っても、たいして積もらないだろうと思いつつも、かみさんが明日、車を使うからスタッドレスに履き替えすることにしました。

ただ、昨年にスタッドレスを履き替えた時に、スタッドレス用のホイールがブレーキパッドに干渉してしまっていたため、ホイールスペーサを買っておきました。

ホイール:BMW 純正ダブルスポークスタイリング156
タイヤサイズ フロント:205/55R16 リア:205/55R16
ホイールサイズ フロント:7.0Jx16+34 リア:7.0Jx16+34
            (5穴 PCD120 ※スノーチェーン装着不可)
スタッドレスタイヤ:ブリジストンREVO1 205/55R16

フロント側のほうが結構干渉していたので、厚めの3mmタイプ(TPI テーパープロホイールスペーサー 厚み3mm 2枚入り BMW用ブラックカラー 6,231円也)を。リア側は僅か1mmのスペーサ(KSP輸入車用 アルミ製単穴スペーサー 7,717円也)を用意。スタッドレスに交換するために、工具一式を準備しました。

まずはリア側を交換。一番体力を使う車体を上げるのは、インパクトレンチで作業するんだけど、タイヤを外してスペーサを噛ます時に、外れやすいようにシリコンスプレーでスプレーしてからスタッドレスタイヤを取り付けしました。

フロント側を交換。こちらは、ブランド品?のTPI製のスペーサを使います。フロント側はかなり干渉していたんで、3mmのタイプのものを使います。流石にTPI製です。見た目の品質感は極上ですね。

前後、両方とも交換し終えました。久しぶりに作業したんで、30分程かかりました。見た目は仕方がないとはいえ、ホイールハウスの上部はスッカスカです。

早速、ガソリンスタンドへ行ってきて、タイヤの空気圧を確認し空気を4つとも調整してきました。前2.2、後ろ2.0の空気圧としました。16インチタイヤなんで、乗り味はかなりふわふわな感じになりました。

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