Category: BMW 118i M Sport

ボンネットだけ綺麗にバフでポリシングしてコーティング

明日以降、また天気が悪くなることは重々承知した上で、ボンネット周りだけ、新しく購入したコーティング剤でコーティングをすることにしました。

ちょっと、お高かったけど、ネットでの評判が良かったので今回だけ特別に・・・という感じで購入しました。

・プロスタッフ ガラス系コーティング剤 CCウォーターゴールド 300ml マイクロファイバークロス付き S121 2,279円也

で、折角、コーティングするのに汚いまま施工するには忍びないため、一旦、コンパウンドを使ってバフ掛けしてポリシングすることにしました。ポリシングでも消えない細かい傷は、CCウォーターゴールドで何回か施工するたびに埋まって見えづらくなるようなので、あまり神経質にならない位にポリシングを実施します。

まずは水洗いして表面を綺麗にします。

大凡、汚れが落ちたと思ったら、ポリッシャーでバフ掛けします。使うコンパウンドはもう絶版の3Mのダイナマイトカットを使って実施。ある程度、バフ掛けした後に、水研磨を実施。

コンパウンドでバフ掛け後、水で洗い流しては、水研ぎを繰り返していきます。水を流してボンネットをだら~っと水が吸い付くような感じになったらバフ掛け作業は終了。

以前作業した色々な物が綺麗に取り除かれた状態になったら、シャンプー洗車を実施。余計な油分を綺麗さっぱりと落とすため、以前から使っている食器洗剤のJOYで小奇麗に。

洗剤を残さないようにたっぷりの水で洗い流した後、一回、拭き上げを実施。久しぶりにここまでやると綺麗さが大分違いますね。

で、コーティングを行う為、再度、濡らします。

その上から結構な分量をシュッシュと施工。この状態で一旦、附属のマイクロファイバークロスで延ばしながら拭き上げていきます。

拭き上げ終わったら、再度、緩い水流を吹き付けて塗らし直して、同じことを繰り返します。2回実施して水滴を綺麗に拭き上げて作業終了としました。

やっぱり、ガラス系ナノコロイドに、ガラス系濃艶プレミアム成分を配合ということで、見た感じが違うような気がする。

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梅雨の合間の洗車

梅雨ということで洗車しても、すぐに汚れることから、汚くても今まで我慢していましたが、雨降った後に天気が良くなり、その間もかみさんが通勤で利用することで、炎天下の中で水滴が熱せられてしまい、その影響でポツポツとイオンデポジットが出来て、ボディ全体にポツポツが発生してしまいました。。。

流石にこのまま放置するのはとても気持ちが悪いので、天気が悪くなるのを承知で、一旦、このポツポツの状況をリセットすることにしました。

とはいえ、明日も雨が降るのが確定しているにに、本格的に洗車しても疲れるだけなので、高圧洗浄機でボディの汚れを落として、そのまま拭き取りを実施し、その後にイオンデポジットを落とすために、なんか良く分からないボディスプレーを吹きかけて乾拭きしました。

楽々ワックス関係があったと思っていたけど、どうやら使い切っていて、何も無いことに気が付かされました。今度、カーショップ行って何か見繕わないといけない状況です。

安くて、施工が楽ちんで、防汚性能が高いコーティング剤があればいいんだけどなあ。艶とか光沢とかは、梅雨の時期は二の次で、防汚性能がとびぬけて高い製品があると良いのだけど。。。

30分程の洗車で作業完了としました。それでも、かなり綺麗になったので、雨の日でもたまに洗車しないと駄目そうです。

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久しぶりに簡単洗車

大分汚れてきたんで、久しぶりに洗車しました。

とはいで、天気が悪くなる日が多いので、気合い入れて洗車してもすぐに汚れるので、とりあえず綺麗に見えれば十分です。

もう、黄砂やPM2.5などが酷く、ボディに薄っすらと黄色くなっています。

高圧洗浄機でボディに付着したゴミを吹き飛ばして、シャンプー洗車で綺麗にしていきます。

倉庫に寝てたシュアラスターのシャンプーを使って、高圧洗浄機で大まかに汚れを落とした後、シャンプー洗車しました。仕上げにブロアーで隙間の水滴を吹き飛ばして、仕上げ拭きして作業終了。

久しぶりにピカピカになったマイカーを見ましたね。。。

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安っすい!オイルなので、早々にDIY交換

前回、車検時にオイル交換しましたが、安いオイルを使ったこともあり、走行距離と経過日数から、交換時期かな~と思い、このコロナショックで不要不急の外出時に家で実施するのに丁度良い感じだったこともあり、作業をすることにしました。

ODO: 46,519km – 48,229km = 1,710km
日数: 2020/1/26 – 2020/5/3 = 98日(3か月と1週間)

今回はオイルフィルターは交換しないため、交換用のドレンボルトのワッシャーが無いため、近所のアストロプロダクトで買ってきました。

BMW純正は、以下の品番のようだったんで、サイズで似たものを購入しました。

品番: 07119963151
部品タイプ: エンジン オイル ドレン パッキン 12(内径)x17(外径)x1.5(厚み)

スロープで車を上げた後、ドレンボルトを外してオイルを抜いていきます。勿論、ボンネットを開けて上部のオイルキャップを外しています。

取り外したドレンボルトに新しく購入したワッシャーを取り付けします。純正品と外径以外は同じこともあって、使っても問題ないですね。
オイルが落ちきるのに1時間以上放置して、ポタポタとゆっくり落ちるまで待っていました。

今回交換するオイルは、325i(E91)の時に余っていたオイルを使うことに。ちょっと古いかもしれないけど、勿体ないから「BiLENZA Street」と「Techno Power」を混ぜて利用。BiLENZAは3㍑程。そしてTechno Powerは1.2㍑程を混在して利用。比率としては3:1ですね。

抜いたオイルはこんな感じ。あまり色味は関係ないけど、汚れている感じはしますね。

抜いた廃オイルを処理します。廃油処理箱にオイル入れなどを軽く付着したオイルを落としきって綺麗に掃除。

オイルはエンジンカバーを外して、上からオイルを投入しています。オイル投入前に少し汚かった埃などを掃除してからオイルを入れています。念のため、ゴミがエンジン内に入らない様に気を付ける為です。

オイル投入後、エンジンをかけてアイドリング状況を確認しました。やっぱり、一度蓋を開けて保管していたせいか、オイルも劣化しているのでしょうか?アイドリングが静かという感じは無かったです。または、オイルの粘度を上げたからかな?まあ、8月にもう一回早めに交換するから、まあ、いっか。。。

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暫く天気が続くようなので洗車とコーティング

ようやく春らしくいい感じの天候になりそうです。気温も23℃近くと過ごしやすい気温です。天気予報でも暫く雨は降らないということで、それを信じて綺麗に洗車することにしました。今回はコーティングも全体に実施します。

今現在もそれ程は汚れてはいないです。この間の大雨で汚れが気持ち落ちた感じで薄っすらと汚れが付着している感じです。

いつものコースを開始。まずは、高圧洗浄機でボディ全体を一度吹き付けて洗い流す。

その後、シャンプー洗車。ボディ全体を泡を使って汚れを落とす。

再度、高圧洗浄機でシャンプーを綺麗に洗い流した後、濡れたままコーティング剤(Risuron モリスWAX5000FSUVC)を布に吹き付けて拭き上げながら塗布。

全体の水滴が取れたならば、コーティング剤の塗布も終了。隙間の水滴をブロアーを使って水気を吹き飛ばします。吹き飛ばしながらコーティング剤の斑を拭き上げて無くしていきます。

ドアを全開にして、隙間の水滴を拭き上げ。内装も濡れ雑巾で拭き上げて埃を取り除き。

最後はボディ全体を乾拭き。乾拭きすることで、余分なコーティング剤の斑が無くなり、スベスベになります。

ここまでするとやっぱり1時間30分コースですね。在宅勤務で体をあまり動かさないこともあって、気分爽快。車も綺麗になって気持ちいいですね。

パンク修理キットも穴に突っ込むタイプの簡易補修キットをラゲッジ内に搭載しました。

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パンク修理キット「slime SMART repair」を搭載

タイヤをランフラットタイヤから、通常のタイヤへ交換したため、パンク修理キットを車に搭載しました。

ランフラットタイヤであれば、以下のようなメリットがあるけど。
・パンクしても走行できるため、タイヤ交換をせずに安全な場所まで移動できる。
・スペアタイヤが不要。

とはいえ、ランフラットタイヤはとても高価。そんなこともあって、格安タイヤへ交換したわけだけど。今の所、交換して暫くドライブして見た感じ、SL201はとても静かでバランスが良いタイヤだということが分かりました。サーキットや峠を飛ばす等しなければ、一般道であれば必要十分って感じで、しかも、価格からするとコスパ最高!なタイヤだということが分かりました。

で、パンク修理キットは、325i M spoの時に買ってあった、「slime SMART repair」です。

パンクした時にしか使わないので、目立たない場所へ仕舞っておくのが良いので、バッテリーの横の空いているところに乗っけました。立てて入れても半分程隙間があく為、走行中に動いて音が鳴るのが難点でしょうか。。。

まあ、ここしか適切そうな場所が無いので、良しとしよう!

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タイヤをタイヤ館で新調

先週、タイヤ館で注文依頼していたタイヤが入ったということで、本日、購入に出かけました。

交換タイミングとしては、ODO 48,035kmでした。純正タイヤのS001は良く持ったほうですね。

購入したタイヤは、以下の通り。
・セイバーリング201
 215/50R17 95V XL x 2 = 24,400円
 235/45R17 94W TL x 2 = 26,900円

これに工賃その他は以下の通り。
・入れ替え、バランス、脱着作業費 6,600円
・センタリング 920円
・チューブレスバルブ交換作業 1,120円
・廃タイヤ対応 1,320円

で、計61,260円也でした。

普通のラジアルタイヤに交換したんで、パンク修理キットを載せるのを忘れないようにしないと!

実際、走ってみるととても静かになりました。そして、乗り心地もとても良くなった。SL201はどちらも日本製かと思っていたけど、リアの235/45R17のほうはインドネシア製でした。

タイヤ館では待っている間は、ドリンクサービスがあるので、待っている間、のんびりできますね。また、最後の引き渡し時に、ボルトを一緒に確認してから引き渡しなのも安心ですね。空気厚もこちらから指定して、少し低めに。フジ・コーポレーションで購入した時は、空気圧をかなり高めにされていたんで、そのせいでフワフワした乗り心地なのと、乗った感触がまったく変わったことで良く感じる?(なんか新品になった感を感じるようになっている)ようにされていたこともあって、ちゃんと空気圧は指定しないと駄目ですね。

支払いをクレジットカードで支払ったことで、ポイントを1200ポイント程もらえたんで、そのポイントを使って、ドクターデオを購入しました。

安いタイヤでも新品は良いですね~。一般道では必要十分の性能だったんで、後は大雨の時と高速道路でどうか・・・って感じかな。

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雨が降るのに洗車

かみさんが雨の日に車を使ったせいで、かなり汚くなっていて、初心者マークが汚れで目立っていたこともあって、仕方が無く洗車することに。

軽く洗車するつもりだったけど、結局、シャンプー洗車して1時間程かかりました。

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週末天気悪くなるっていうのに洗車実施

どうしても汚いのが我慢出来ず・・・

軽くではあるけど、洗車することにしました。ボンネットはこんな感じなので、まあ、遠目で見れば気にならないくらい。しかし、リア周りはかなり汚かった。

高圧洗浄機を取り出し、これで綺麗に洗車しました。布巾で擦らなくても今回は高圧洗浄機だけでも汚れは落ちてくれました。

拭き上げは、軽く布巾である程度拭き取ってから、隙間の水滴を吹き飛ばすため、ブロアーで仕上げです。細かい水滴を吹き飛ばし、これらを綺麗に拭き上げてから、乾拭きしました。シリコンオイルを塗布してあるせいか、水拭きだけだとなんかオイルっぽいのが見えてしまうためです。乾拭きすることで、この滲みみたいなオイルみたいな染みが消えてなくなります。しかし、ブロアーが壊れてしまいました。スイッチが入りっぱなしになってしまいました。とりあえず、電源ON出来ているので、もう少し我慢して使うことに。

ドアを全て全開して、隙間の水滴も拭き上げて作業終了です。

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タイヤ館でサマータイヤを物色に!

今年中にタイヤ交換が必要なんで、スタッドレスからサマータイヤへ交換したけど、新しくタイヤを新調するためにタイヤ館へとりあえず見積もりしに出かけた時に確認してもらうと、既に交換しなければならない感じではあるねということを伝えられました。

まあ、交換が必要なのは分かっていたことではあるけど。。。
前は終わっているけど、後ろは溝はあるけど、経年劣化で罅が入ってきているので交換時期としては良いのかな。



純正タイヤだと、以下になるわけだけど。
・F ブリヂストン ポテンザ S001 RFT 225/45R17 91W(634mm)
・R ブリヂストン ポテンザ S001 RFT 245/40R17 91W(628mm)

で、自分で調べた感じではブリジストンのS001くらいしか選択肢がないんですよね~。で、他にないかと専門店で聞いてみることにしました。

一応、ピンからキリまでを知ることが大事かと。S001の後継製品がS007ということらしいのですが、これだと値引きしてくれて17万円位かかることに。しかもサイズが無いから純正サイズから変更が必要みたいです。
■ポテンザS007a
・225/45R17 94W XL ¥38,830
・245/40R17 91Y ¥46,970
合計: 171,600円

この価格はちょっと・・・という感じだったんで、もっと安価なタイヤは?ということになりました。すると、セイバーリングSL201というのがあるということで、ブランドモデルからするとPlayz PXⅡよりも下のモデルだけどって言われたけど、アジアンタイヤに比べても日本製ということでお勧めですよ!と。まあ、同じような価格帯であれば、まあブリジストン製だしいいかな。

セイバーリングSL201は、ブリヂストン製造のコストパフォーマンスに優れたコンフォートタイヤだそうです。「タイヤ館で販売されているタイヤの中で最もお買い得なタイヤです。ブランド名はセイバーリングですが、製造元は㈱ブリヂストン!
しっかりとした安全性能を備えたお買い得タイヤです。」

Playz PXⅡは、万遍無く評価が6くらいなのが、SEIBERLING SL201だと以下のような感じで走行性能や燃費性能が落ちる感じになっています。

■評価は以下の通り。
SEIBERLING SL201  回転方向なし
タイヤ館オリジナル評価   10段階評価
ドライグリップ       ☆☆☆☆
ウェットグリップ      ☆☆☆☆
乗り心地          ☆☆☆☆☆
静粛性           ☆☆☆☆☆☆
耐摩耗性          ☆☆☆☆☆☆
省燃費性能         ☆☆

最近は飛ばすことも無くエコ運転だし、パワーも無い車だから、この位が車格に丁度良い感じのタイヤかもしれないかな。

ただし、セイバーリングSL201だとサイズが無いんで、近しいサイズでということで見繕ってもらいました。ワンサイズ小さいけど、外径はあまり変わらないから、まあ、許容範囲でしょう!
■セイバーリングSL201
・215/50R17 95V XL ¥12,200(647mm・690kg・240km/h)
・235/45R17 94W ¥13,450(643mm・670kg・270km/h)
合計: 51,300円

メッチャ安いやん!!ということで、こちらの製品を購入することにしました。ただ、235/45R17というサイズは滅多に出ないサイズということもあり、在庫状況を調べないと駄目だということで、とりあえず、注文だけすることに。

作業料、チューブレスバルブ、廃タイヤ処理を合わせて、61,260円也でした。

一応、店員さんと話していた時に、大凡3年/2.7万キロまではもつでしょうということで、車買い替えまでは持ちそうですね。

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